В ответ на: ща будет, отправленное Алексей 09 Апреля 2001 г. в 16:01
Имелось в виду, что до момента включения турбы (3000)существует некоторый провал по тяге тк компресия малая (6-7) а наддува нет. Но это все в теории. Хотелось узнать как на деле троганье на обыкновенном 2.0 отличается от турбы в пробке и насколько все енто угнетает. Так как я на турбе не катался и не знаю что за зверь.
С автоматами турб похоже у нас нет и не будет, вопрос чисто теоретический был.
А по поводу BW37 (к стати том самом героичном путешественнике из Петербурга в Москву)хотелось бы узнать почему он падла не хочет переключать с 1 на вторую и где у него мозги, которыми он не соображает ни хера и как добрать до его фрикционов. Хотя в нами говорят трос кикдауна, но почемуто на вопрос при чем тут этот трос отводят глаза в сторону и повторяют да трос, трос это... короче больше не знают ничего о том что ленты там какие-то есть. Может кстати есть мастера которые с душой подойдут к этому вопросу(в смысле чтобы не срубить поболее денег, а реально помочь, имея опыт общения с подобным девайсом)?
А по поводу адреналина - что турбо это круто а остальное мастдай оно конечно понятно но хотелось бы взять агрегат, от которого кайф был бы не только в выходные, но и все отсальное время. Кстати адреналин расщепляет холестирин, так что неизвестно, что продлевает жизнь а что нет.
Кстати а кто имел опыт общения с машинами из Литвы и много-ли проблем с ними, только ли их под кузов брать или таможить можно?
Всем большое спасибо.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение