Глюки перед зимой малость пугают...Помогите пожалуйста!!(+)

Отправлено: Пётр 15 Октября 2000 г. в 23:02

Итак, начну с начала, а именно с пуска движка.
1. После ночи стартер прокручивается несколько нехотя, и итоговое показание напряжения на компе варьируется от 9.4 до 9.6.
Вопрос первый: какие показания в данной ситуации являются стандартными на исправной машине с нормально заряженным аккумулятором.
2. Далее, пока машина ещё не прогрелась достаточно, напряжение(по показаниям компьютера) колеблется от 13.5 до 14 вольт, но с прогревом, оно падает до 13.1-12.8. Причем совершенно явственно отражается включение энергопотребителей вроде климы, обогрева заднего стекла или сидений. При этом показания уменьшаются на 1-2 десятых вольта. В итоге, при включенных фарах (остальное выключено) напряжение прыгает от 13.1 до 12.8 вольт. Скорость передвижения не влияет!
Вопрос второй: опять таки, какие показния должны быть на исправной машине и что может вызывать столь неприятные скачки и неудовлетворительную зарядку аккумулятора.
3. Температура охлаждения по компьютеру. Тут совершенно ясные проблемы: при нормальной езде, без пробок и при минимуме светофоров, и особенно при движении по шоссе стрелка чуть-чуть выходит за пределы маленькой нижней зоны "холодный". Прогрев до горизонтального положения стрелки возможен лишь при отсутствии движения или интенсивной езде с большим количеством перекрёстков.
Вопрос третий: Кто виноват??? Яж померзну зимой! Если дело в термостате, может ли быть такое, что он не закрывается?
4. Помер круиз-контроль. Помер внезапно и безсимптомно. Никакие аварийные лампочки не горят. При движении на скорости 70-90 км.ч при нажатии на кнопку круиза где-то под панелью (возможно что за переборкой двиг. отсека) раздается гудение или жужание секунд эдак 2-3. Если быстрее ехать, то не слышно. Есть подозрение, что одновременно с этим помер и АБС, но это буду проверять ещё специально.
Вопрос четвертый: Что проверять в первую очередь? Что собственно вообще это может быть? Каков может быть худший вариант?

Машина: 9000 2.0 турба, 90-ый год, хэчбэк, DI присутствует.

Помогите советом пожалуйста!

Обсуждение:

Re: Значится так... (+) Vladimir9t 14:18 16/10/00 (2)

Ага... вот от этого и буду плясать... Пётр 16:46 16/10/00 (1)
- App: (+) Vladimir9t 00:20 17/10/00 (0)

Про все не скажу, но (+) Vadim 09:41 16/10/00 (5)

странно как-то, тенденция можно сказать... Пётр 12:38 16/10/00 (4)
- Re: странно как-то, тенденция можно сказать... Vadim 12:58 16/10/00 (3)
  - Re: странно как-то, тенденция можно сказать... Тимур 17:16 16/10/00 (2)
    - Спасибо, а...(+) Пётр 19:07 16/10/00 (1)
      - поставишь не оригинал - поймешь :) Тимур 21:20 16/10/00 (0)

Ответить

Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение

Имя

E-Mail

Тема

Сообщение

: Итак, начну с начала, а именно с пуска движка.
: 1. После ночи стартер прокручивается несколько нехотя, и итоговое показание напряжения на компе варьируется от 9.4 до 9.6.
: Вопрос первый: какие показания в данной ситуации являются стандартными на исправной машине с нормально заряженным аккумулятором.
: 2. Далее, пока машина ещё не прогрелась достаточно, напряжение(по показаниям компьютера) колеблется от 13.5 до 14 вольт, но с прогревом, оно падает до 13.1-12.8. Причем совершенно явственно отражается включение энергопотребителей вроде климы, обогрева заднего стекла или сидений. При этом показания уменьшаются на 1-2 десятых вольта. В итоге, при включенных фарах (остальное выключено) напряжение прыгает от 13.1 до 12.8 вольт. Скорость передвижения не влияет!
: Вопрос второй: опять таки, какие показния должны быть на исправной машине и что может вызывать столь неприятные скачки и неудовлетворительную зарядку аккумулятора.
: 3. Температура охлаждения по компьютеру. Тут совершенно ясные проблемы: при нормальной езде, без пробок и при минимуме светофоров, и особенно при движении по шоссе стрелка чуть-чуть выходит за пределы маленькой нижней зоны "холодный". Прогрев до горизонтального положения стрелки возможен лишь при отсутствии движения или интенсивной езде с большим количеством перекрёстков.
: Вопрос третий: Кто виноват??? Яж померзну зимой! Если дело в термостате, может ли быть такое, что он не закрывается?
: 4. Помер круиз-контроль. Помер внезапно и безсимптомно. Никакие аварийные лампочки не горят. При движении на скорости 70-90 км.ч при нажатии на кнопку круиза где-то под панелью (возможно что за переборкой двиг. отсека) раздается гудение или жужание секунд эдак 2-3. Если быстрее ехать, то не слышно. Есть подозрение, что одновременно с этим помер и АБС, но это буду проверять ещё специально. 
: Вопрос четвертый: Что проверять в первую очередь? Что собственно вообще это может быть? Каков может быть худший вариант?

: Машина: 9000 2.0 турба, 90-ый год, хэчбэк, DI присутствует.

: Помогите советом пожалуйста!

Адрес странички

Название странички

Адрес картинки

У СААБера