Продолжаю издеваться.
Вчера сдернул разъем с AIC-клапана и пережал возд трубку от него, так ХХ все равно дрыгается, т.е. характер дрыгания практически не изменился. Какие-то перебои внезапные проявляются. Странно все это думаю, т.е. в таком варианте получается, что AIC-клапан вообще ничего не регулирует. Причина неустойчивого ХХ при отключенном клапане мне не понятна.
Потом на весу подцепил к разъему старый клапан, который был практически закрыт и смотрю что с ним будет. После подсоединения ничего в нем не двинулось. Затем дроссель приоткрыл и закрыл, так после зыкрытия через секунды 2 он на миллиметр приоткрылся и затих. Еще газанул, еще на 1мм. Так раз 6 каждый раз по 1мм, пока он не открылся совсем видимо, потом перестал двигаться.
Я как мартышка и очки, ей богу, с этим клапаном.
Впечатление такое, что момент регулирования присутствует только в первые секунды после закрытия дросселя. То есь ECU осознает, что гашетку прикрыли, выставляет на этот момент ХХ как ему кажется правильным и забывает о нем, дальше хоть трава не расти. Может такое быть?
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение