оказалась муфта включения компрессора кондея.
всвязи с немалой ценой новой (осталась 1шт в моркве, 320гриней) и невозможностью ставить машин изза этой куйни на прикол была разобрана и заштопана старая.
напомню, у нг 900 свой собственный копрессор и муфта,
в 9к и 9-5/9-3 другие.
развалились и проиплись резинки которые демпфируют и обеспечивают продольное перемещение фрикционной (наверное) накладки муфты, которую прижимает некая деталь крепящаяся центральным болтиком.
при дальнейшем рассмотрении было обнаружено отсутсвие горсти шариков в двухрядном подшипнике, изза чего со шкивом происходила немалая колбаса и долбеж.
у меня в хозяйстве от 9к остался компрессор санден в сборе 89гв (со шкивом под клиновой ремень правда), возможно убиенный, однако из него были добыты посредстом вышибания подшипник оказавшийся нулевым и таким же (!) по размеру и фрикционная накладка с той самой деталью с резинками в отличном состоянии.
подшипник был переколбашен оправкой и кувалдометром из одного шкива в другой, о чудо, ремень можно одевать все крутится ничего не долбит, однако неплохо бы восстановить работоспособность асс.
засада на сандене от 9к 89г та самая деталь с накладкой и резинками (хз как ее назвать) под шпонку, в мыле - зучатый вал.
куйня срезаем клепки с обоих (нг-шной и 9к) дырки не совпадают, но на детали от 9к дырок 6 а не 3, через другие крепим винтиками с гаечками гроверами (гровера утапливаются куда надо для центровки)и шайбочками и для верности сплющиваем винтики кувалдой (шоб не открутилось при тапке в пол и через закрытый капот в небо не улетела)чем не стальные оригин клепки опять же?
шляпки с винтиков пришлось подпилить, в посадочное место подшипника упирались, а так се встало как родное (оно и есть по идее родное).
какие либо шумы изчезли полностью, муфта нормально врубается и тормозит, морозит много лучше, видимо старая перед смертью еще и буксовала, изчезли вибрации на хх.
по словам друга который делал (с котрым делали) ипонцы 3,14дарасы и подшипники у них говно, даже савецкие так сильно и так конкретно не кончаются в столь отвественных узлах (лето блин на дворе, да еще короткий ремень куй найдешь). в опщем за час где-то все сделали (азарт типа напал и творческий прилив, да и на работу я торопился),
короче километров стописят уже нарезал(тока с работы приехал), заштопаный узел как новый.
кстати и магнит в 9к походу пьесы такой же (9к 89г был, 2турба акп, компрессор санден)
единственное чего наверна еще сделаю винтик крепления этого чуда отверну и помазав локтайтом для колпачков обратно заверну уж больно он говняный как бы сам не отвернулся оборотах эдак на 6000...
сергейпро 900ог 2и ркп 87 и нг 2,3и акп 96
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение