В ответ на: Re: счастливый... :-)) (+), отправленное Nick 10 Марта 2000 г. в 16:38
: \\\\ Судя по тем буклетам, что я нахватал на выставке и в Трейд-инцесте, и по тем впечатлением, что я поимел на выставке, то дизайн все же продолжает саабовскую линию интерьера, особенно двери понравились изнутри - изящная линия, переходящая в ручку, и наклонные внутренние ручки открывания двери.
Эстет ты наш :) Я на это не обратил внимания. Дверь открывается привычно и легко - и ладно, больше от нее не требуется.
: Да и панель тоже наследована из старых.
Да панель как панель. Кнопки меня не впечатлили. Из плюсов - замок зажигания находится там, где надо. Соответственно есть блокировака рычага коробки в положении задний ход - опять таки как и положено. Про подстаканник я написал :)
: Вот про мягкость на ходу авторевюшники тоже писали - мол, в угоду заокеанским потребителям машину сделали мягче.
На аэро должно быть пожестче - почему я и пожалел потом, что не аэро дали. Надо было попробовать. А то прям как на скорпио.
: А про аэро/не аэро... У меня движок обычный, да и то, как мне кажется, нуждающийся в доведении до ума (на след. неделе займусь). Словом, все познается в сравнении, а когда ты поездил на 200 л.с., то 170 и низкодавящей турбины тебе, ясный конь, мало будет. Тем более, тебе, поди, и разогнаться толком не дали. Мне, наверное, хватило бы выше крыши.
На самом деле мощу видать и так. У меня если педаль продавить до конца, то приходится за руль хвататься чтобы не улетел. Тут этого нет.
: Про размеры. У меня возле работы (ты видел) стоит 9-5. Я, когда со своим крокодилом его сравнивал, мне он показался и уже (ударение на "У"), и короче, хотя по каталожным данным выходит, что он как минимум длиннее - 4.80 против 4.78 (надо посмотреть, может еще и шире).
Вагон чуть шире и заметно длиенне, чем мой хэтч, хотя снаружи выглядит меньше. Но внутри в ширину места заметно меньше. Хотя, может, тоже субъективно. Багажное отделение тоже выглядит заметно уже. Есть полости для барахла по бокам. Полка, которая закрывает багажное отделение хорошая - солидная такая, складывается втрое. На двери есть ручка для открывания изнутри. Под фальшполом - полноразмерная запаска. Она тоже в опциях и существует только как 15" колесо с резиной 195/65R15. Вентилируемые сиденья я посмотрел в салоне на аэре с автоматом. Если не знать, что вентилируемые, то не поймешь.
На самом деле, кокпит у него вполне привычный, если только не считать левого подлокотника, из-за которого динамично ворочать рычагом коробки не удобно (хотя может это дело привычки).
И вот еще что: поразмыслив над ощущениями, я теперь думаю, что надо было на аэре ехать. Если аэропакет (подвску) они довели как следует, то с аэровским движком оно должно ехать как надо. Во всяком случае, есть такая надежда.
А еще в опциях у них кроме пакета Sport, который по дефолту стоит на аэре и стОит $731, имеется пакет Pilot, который стОит 4 штуки. Вот интересно, что там.
Еще пара удивительных вещей:
- противоугонка не входит в стандартную комплектацию;
- на аэре по дефолту велюровый салон, а не кожаный.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение