В ответ на: Саабоводы, помогите чужой беде (суть такая), отправленное kolek 05 Июля 2000 г. в 00:20
: Заменил антифриз, а печка которая в салоне фигачет холодным, проверил пробки воздушной равно как и ямы нет, когда самолет 9000 стоит, то воздух как бы идет теплый, но не очень, а когда взлетает, то на максимальной температуре идет в салон холодный.
+++
объясняю - при максимальной температуре двигателя, и стало быть при максимально открытии термостат перекрывает путь жидкости к печке. Из печки идет холодный воздух. При промежуточных положениях клапана термостата поток жидкости делится между печкой и радиатором. Чем жарче - тем больше в радиатор, вплоть до закрытия печки. Зимой машина почти никогда не бывает с полностью открытым термостатом, разве что при нуле и в пробках. Тогда тоже пойдет холодный. Но тронешся, температура упадет и жидкость снова пойдет циркулировать через печку.
Это все сделано для того, чтобы поддерживать постоянное давление и скорость циркуляции в системе охлаждения. Система работает под давлением в до 1.2 бар. Соответственно повышается температура кипения жидкости. Если вдруг давление упадет - то жидкость может и закипеть.
Повторюсь - клапан термостатат делит поток жидкости между несколькими патрубками, в частности между печкой и радиатором, отсюда становится ясна природа явления.
сам по началу нечего не понимал - постоишь на месте - вдруг воздух холодный пошел. поедешь - опять горячий... потом объяснили.
понятно объяснил?
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение