В ответ на: Ущипните меня, ущипните!!!!! Похоже, покупаю 900Т'85 5дв. (+), отправленное drugga 27 Мая 2000 г. в 22:16
Зверь хороший (у меня такой же, только 3дверка). Надеюсь, тебе с ним больше повезет, чем мне :-)
Я тут воткну свои 3 копейки, если что не так - дуиаю, меня поправят.
: Двигатель капремонту подвержен не был, при этом употребляет, по прихоти хозяина, исключительно хороший 95 и заливается ПОЛУсинтетикой (?) Мобил. Масло менялось каждые 7500 км, при этом доливалось по 2 литра.
---> Если двигатель не убитый и пробег не скручивали, то капремонт тебе светит тыщ через 60-100. Хотя полусинтетика - это всё-таки не предел мечтаний. Надо бы синтетикой кормить.
: Турбина живая, не дымит, правда кожух швед снимать не стал, сказал, что она для такого пробега ведет себя нормально. Патрубок вентиляции картера немного дымит, швед сказал - для такого возраста без к/р это ОК.
---> Дохлая турбина может дымить, а может и не дымить, между прочим.Поскольку в твоем случае дыма нет, то сними трубу, идущую после интеркулера во впускной коллектор (есть там такая манжета большого диаметра). Если турбина ёк, то из впускного коллектора и его окрестностей гавно просто сливать можно. Кстати, "сухие" турбины типа нашей хорошо ходят по 150 ткм.
: Немного кривовато стоит генератор (рез.втулка - СБ ?), поэтому чуть-чуть подсвистывает ремень.
---> Криво стоящий генератор - это плохо. Если разбило втулки, то нужно будет в будущем менять станину, а она силуминовая и стоит неслабо :-)
: В коробке масло на мин. отметке, течет правый сальник полуоси. Хозяин сказал, что этот эффект появился после недавней замены выжимного подшипника сцепления на Благодатной.При осмотре Тора сказал, что текут передний/задний сальники коленвала, но швед утверждает что текущее масло происходит из коробки (?).
---> Сальники - не есть гут. Сам мучаюсь. Но делать нечего - 15 лет всё-таки, резина столько не живет. У тебя там небось и провода все в трухлявой оболочке (если ещё изолентой не обмотали), и резинки на разъемах (особливо на инжекторных) рассыпаются - это надо изодировать в первую очередь, а то солью съест. Опять же, трубки всякие резиновые, шланги вакуумные - тоже всё менять, дубовое небось, и потсрескавшееся. Вакуумники жигулёвские беленькие очеь хорошо подойдут.
: Подвеска: все ОК, скоро пора менять СБ реактивных тяг сзади. Амортизаторы хорошие.
: Постукивают передние суппорта - слева работает хуже, похоже, надо будет перебрать.
---> Они все постукивают.В этом возрасте деваться некуда - недостаток конструкции, так сказать. Перебирать их дохлый номер, имхо. Проще купить восстановленный цилиндр (60-70 тугриков) и навесить на него скобу и все дела со старого.
: Глушитель вареный, но немного подтравливает.
---> Варить и ещё раз варить, если, конечно есть чего :-)
: Салон: задняя полка несет на себе 2 АС советского образца и довольно значительно прогнулась, порвана обивка в районе задних боковых стекол.
: Салон светло-серый, относительно чистый, все эл.стекла (одно не работает), зеркала, ручной люк.
: Стекло правой передней фары растрескалось.
---> Ну, это всё на самострок :-) Полки из ДСП, потолок из велюра, приклеенный ПВА :-))) Всё в твоих руках.
Короче, за такие деньги и такого года ты лутче не найдешь, судя по описанию. Но повозиться придется, возможно. Удачи!!!
Игорь
ЗЫ: А на ПТС не смотри, наши гаишники 900х не знают, и обращаться с ними не умеют - у меня вон, тоже, в разных документах ВИН по-разному написан, то с "0", то с "О".
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение