"Хроника пикирующего хэтчбека"
Предисловие.
В ноябре-2001, когда было морозно, решил заменить масло с фильтром, чтобы Ей было легче запускаться.
На Варшавской залили Тибойл 4 на 40, но при этом Виталий обратил наше внимание на течь антифриза где не надо но прокладок пока нет звоните через 10 дней.
Уехал.
Глава 1. Не надо делать того, чего не надо.
Мороз, перепад температур. Позвонил Мишкам-2, прокладки есть, ждем-с. Поехал. 12 декабря, в праздник конституции.
Неосторожно попросил кое-что проверить и при необходимости заменить (зима на носу). В результате:
Выхлопная система-сварка кронштейна глушителя (звенело при движении).
Двигатель-герметизация заглушки клапанной крышки.
Двигатель-замена фильтра воздушного.
Кузов-смазка замков двери.
Салон-замена фильтра воздушного.
Система охлаждения-герметизация помпы (из-за чего и ехал).
Система охлаждения, замена антифриза (залили свойМобил, он пошел пеной,пришлось мыть систему и заливать мой финский, потерял на этом 2 часа).
Электрика-замена свечей. На НЖК-директ Н313-ВСРR6ЕS11 из желтых коробок.
Уехал.
Глава 2. Новогодний подарок.
Впоследнюю (рабочую) субботу еду по делам и вдруг!
На перекрестке канала Грибоедова и Вознесенского проспекта, левый поворот, жду сигнала светофора, рычаг "Д" (АКПП), нога в тормозе, слышу изменение в режиме работы двигателя глядь- а стрелка тахометра на 600 и продолжает заваливаться. Зеленый, ногу в газ, а Она выключает двигатель. Впервые в моей практике (стаж 1,5 года, 12 ткм по Питеру).
Выключаю-включаю зажигание, завела. Опять, пока красный-зеленый, выключила. Включил аварийку, Нива меня настороженно объехала, думала может подстава?
Снова запустил. Загорелся чек енженс, с ним доехал до удобного места,полчаса покурил. Завел-поехал дальше нормально. Чек больше ни разу не горел.
Глава 3. Это было только начало.
На другой день начлась вибрация, скачки оборотов, вначале на ХХ-горячем, затем на ХХ при всех температурах двигателя. Затем при разгоне, затем на всех этапах движения. Те, кто это прошел-меня поймут.
С 15 января только смог заняться Ею основательно.
Изучил архив, На Варшавской проверили практически все датчики, компьтер на Геме ничего не обнаружил. Почистил Ей инжекторы. А в Бош-диагностике на Витебском мужик посоветовал еще раз заменить свечи. Про них я тоже все читал. И он мне еще рассказал Купил в Бане новые НЖК, ребята на Варшавской их Ей вкрутили. В тот день и вечер мы с Ней порхали-все гут.
Глава 4. Но не тут-то было.
На другой день, сразу после включения двигателя, снова пошли скачки оборотов и тряска на всех режимах ( в авиации это называют "помпаж", когда смесь неправильно составлена). Поехал на Варшавскую, ну все-значит это видимо кассета зажигания. Причем все идет методом тыка. Поставили новую кассету зажигания. Дефект исчез, двигатель работает хорошо. Ну я говорю, тык по 270 долларов дороговат, это не датчик температуры двигателя по 300р. Валера добрый, сказал езди 2 дня, тест-драйвь забесплатно, потом расчитаемся. Наездил я на Ней с новой кассетой специально 160 км., все гут, снова почувствовал себя в кабине самолета. Сегодня около 18 часов приехал на Варшавскую, расчитался, сказал большое спасибо.
Уехал.
Вместо заключения. Зачем я все это написал?
Доехал до перекрестка Кузнецовской и Московского (5 мин. езды от сервиса), жду зеленого в потоке, нога на тормозе, режим "д". Чувствую необычную работу двигателя, смотрю на тахометр, он показывает 600, продолжает заваливаться. Зеленый светофор, нога в газ,обороты "0", двигатель выключается. И так 3 раза. Вернулся в сервис, двигатель погоняли, все хорошо. Приехал домой.
ЗЫ
Я это написал не для сочуствия, уверен-оно есть.
Не обращаюсь за помощью, мне никто не поможет, я с Ней остался один на один.
Наверное написал только для опыта молодым, любопытным сааберам.
Тимур, извините за длинный текст, при необходимости вырубай его напрочь. Я уже успокоился и жду, когда наступит утро и я увижу Ее, неповторимую.
Обсуждение:
Обязательные поля: Имя, Тема, Сообщение