[Закрыто] Неоригинальный аккумулятор (Страница 3 из 4)

Ничего криминального не увидел... 

Вот-вот. 74Ah*0.93 = 68Ah. По показателю соответствия заявленно ёмкости и реальной (проверено в лаборатории) прошли тест только Exide, Tudor и Banner. Ты это имел ввиду?

если правильно понял таблицу - после 3-ёх.
Дык то ёмкость, показывающая сколько ампер он выдаёт в час. То есть на сколько хватит слушать музыку или если оборвёт ремень генератора.
Но в тесте ничего нет про холодный пуск. Про силу тока.
Эффективность (ватты) не упали. ''Effekt vid -18C efter sex kapaciteteprov''. После 6 пусков?
Разряд держит 144 сек.
То есть, те параметры, что касаются пуска на холоде (правда всего -18С) - вполне на уровне.

Общая оценка 3,6 против 4,4 у флагмана. На 22% ниже. При этом больше всего подвела именно ёмкость, которой в тесте отведено 25% значимости.

Добавлено: 03.02.12 00:10

Мне изначально хотелось именно EXIDE, но что-то он дорог в Риге оказался. 85Ls = 4900р. А на переферии (250км) всего 65Ls = 3800р. Ждать его доставки не мог. 

из поста 49:

А все те характеристики, что заявлены производителями одинаковы. Гарантия на все 2 года. Я конечно понимаю, что гарантия это "очень условно и зыбко, Никанор Иванович" (с) Фагот

То есть +/- всё одинаково. Только VARTU мне ещё и привезли в офис. И именно Silver Е38, а не Blue Е11(74/680), как многие продованы предлагали. "Через 1 час будет". Ни у кого нет на месте. Ну вот как-то так.

A Вартовский официал - вообще смешной. Вместо аккумов VARTA предложил "такую же VARTA, но с нашим лейблом. Их на заводах в машины ставят", но на 25% дешевле. "А оригинальная VARTA кончилась". У официала. 
Они их по интернет-магазинам рассовали. И в итоге прайс у официала 77, против 61 в и-магазине.  И при этом на аккуме лейбл их конторы - ООО "Такаято". И характеристики 75/700. А у ВАРТЫ ни в одной серии нет таких характеристик. Из чего я сделал вывод, что меня пытаются нагреть ещё на ранней стадии.

* - помогло при определении даты изготовления аккума.

61Ls + 4Ls за доставку содрали, негодяи = 3800р.

Сегодня не завёлся (-27*С утром, ночью наверняка за 30 было). Стартер крутит как подорванный. Но не заводится. 
Видимо, замёрзло что-то к свиням собачьим.

странно. у меня все с точностью до наоборот: стартер крутит вяловато (ну да, автомат, масло в нем минеральное, сцепу не выжать, а еще до кучи благодаря модифицированной вентиляции и блока на М04 "укоротили" стартер, соотв снизив его мощность с 1,4 кВт до 1,1), а хватает бодро.

или у вас керосин паленый, и испаряться на морозе не желает, или с машинкой нелады

Jack_21, в мороз:
сначала поворачиваешь ключ в рабочее положение, ждёшь секунд 5-10, выключаешь (она там фарами посветит, попикает..)
через секунд 10 пробуешь завести в течении 2-3 секунд. если не завелось выключаешь, ждешь секунд 10-15
заводишь ещё разок. (в самом худшем морозе на этой попытке у меня с полтыка уже точно заводилась)

http://electrotransport.ru/ussr/index.p … 103.0.html

  Здесь есть ответы на многие вопросы.

Евген, там проблема не в аккумуляторе, ибо

Попробовали, аккум встал ок. Родной аккум даже получается выше - наверное он 190мм, т.к. этот 175. Вообще забавно - ориговый на 60Ач и 580 пусковой ток, а этот тоже 60Ач, но ток больше, а сам аккум при всём этом меньше оригового.

Мы посмотрели мануал - нужен был аккум 60-70Ач. Родной стоял 60. Ну и выбрали самый маленький и обязательно 175мм в высоту. Но я повторюсь, можно было смело брать ЕА640, да и наверное ЕА722. Мы перестраховались вобщем-то.