посоветуйте по 900 (было: детали от новых саабов на 900 ОГ)

ога. и не надо, чтобы складывались- не у всех же 3д  .  а ступицы от 9к/900 нг не вариант поставить?

объясню ситуевину- предложили обменять мой 99-ый (в подписи) на ОГ+ деньги (мне). ОГ 82 г.в. Б-202 турбо, 5 дв. механика. нужна кузовщина по мелочи, салон в приличном состоянии. заводится и едет,  пока выявил две проблемы- уходит ОЖ и не турбит. хозяин говорит- пробита прокладка головы. вобчем думаю. фотографии позже (если возьму его)

Эх...сплю практически же...

В общем ситуация такая:
900 М82 с мотором В202 - сборная солянка. Вадо предметно смотреть, что от чего там стоит. В целом если сборная солянка выполнена в виде - кузов и основные узлы от М82 и лишь мотор 202 - то тогда имеем следующее:
- по мотору много подходит по потрохам от ранних 9к с аналогичным мотором. Так же по системе управления движком - типа мозгов, массметра, форсунок и прочей мелочи типа апц. Сцепление хоть и похожее, но свое, хотя вроде народ переколхоживал (новое по цене примерно одинаково).
- остальное - свое, чуть более, чем полностью. Особенно, если салонная коса и основная (не управление мотором) стоит от М82 - тогда даже кнопки в салоне при большой похожести свои (такое было до М84 иногда включительно).
- Если кроме замены мотора так же была поменяна подвеска на М88 и более свежую (весьма полезная переделка - улучшаются кардинально тормоза, плюс подходят колесные диски от 9к, плюс проще искать расходники)- то тогда в списке подходящих запчастей имеем: тормозная система полностью (при некоторой работе по подпиливанию пыльников передних дисков подходят даже суппорта от позднего 9к - там колодки чуть больше), задние ступицы и колесные диски.
- сидухи от 9к/900НГ/95, при учете, что это именно М82, без капитальных переделок не подходят - без проблем подходят только на М91-М93 (М94 кабрег) от 9000.

В общем как-то так просуммировал..

ЗЫ при некоторой сноровке от поздних 9к и турбовых 900НГ/9-3ОГ подходит система управления двигателем типа трионик

Ну посмотреть на него и увидеть, что стоит. Массметр, форсунки, куча проводов как на 9к. Тогда это джетроник.

короче, приезжал я еще раз смотреть машину, только теперь днем и у меня было больше времени. значит так мотор там НЕ турбо 16 кл (в прошлый раз мне не удалось почему-то открыть капот)-поэтому в прошлый раз и не турбило турбомотор отдыхает в сторонке и хозяин его тоже хочет отдать. потеки масла с левой стороны, если стоять лицом к машине. после запуска, прогрева (очень много времени заняло- термостат?) и короткой поездки (3-4 км)- уровени жижи снизился на четверть где-то. внешних потеков ОЖ не замечено, масла в ОЖ нет, правда из бачка запах выхлопных газов? сцепление и коробка в отличном состоянии, главный цилиндр сухой, уровень в норме. хрустит ШРУС справа. АБС там должен быть или нет?
ржа по левой стороне лобового стекла  (не знаю, насколько глубоко), и по кромке правого заднего крыла, больше нигде не заметил- есть ли особые "ОГэшные" места ржавчины? ну есте-ссно, выгорела краска- с нашим-то солнцем. салон- кожа средней потертости, все кнопочки/ пластмасски на месте. потолок провис. электростекла только впереди- колхоз??? кондей не пашет.
еще- хотел спросить про самодиагнастику- есть на нем какие нибудь джекичаны итд?
ваше мнение?

я пока еще в раздумьях.  одна фотография:

ЗЫ: на заднем фоне, мой бывшый НГ  турборучка (продан в свое время хозяину этого ОГ)

Прокладка клапанной крышки потеет

пробита прокладка ГБЦ - вывинчиваешь свечи и смотришь.

АБС пошел только с 87 года. Если там стоят родные ступицы, а не более поздние - то даже и намеков не может быть.

Скорей всего придется варить рамку лобового. Но в целом, пока не снимешь лобовое - не узнаешь.

Нет. Вполне штатное явление.

По такому описанию не ясно. Может быть лампочка чек энджина вообще не подключена - сам же говорил, что машина 82 года по факту, а мотор 16 клапанов. Давай нормальное описание, буквально по полочкам - что и от какого года стоит. Или обильное количество фоток со всех сторон, включая фотки снизу.

А то по такой фотке видно, что это просто обычный тупомордый хетч.