Кто как подсел на SAAB? (Страница 2 из 4)

1991 год...зима...ломается "девятка" напрочь в лютый мороз под новый год...и тут знакомый говорит, что есть у него 99-й, пятидверка-на автомате-да с двумя карбюраторами;)...прокатился и понял, что без него не уйду))...так все и началось, а потом было их мнооого...

Ну, у меня все банально и просто. СААБы нравились всегда, но нравились просто, как и многие другие машины, не все – но многие. Но, когда увидел в 2003 году Шпрот Универсал в Авторевю (http://www.autoreview.ru/new_site/year2 … saab/1.htm), понял, что очень нравятся сараи, но только сараи самобытные. Ну, примерно, также как до сих пор любуюсь 156-159 Альфами в кузове универсал. Западаю. При этом Вольво универсалы всегда, наоборот, жутко не нравились.
Весной 2008 года, честно говоря, догадываясь, что что-нибудь у нас в стране будет веселое обязательно, было решено избавиться от накопленных денег, которые лежали в банке под подушкой – сменить автопарк, многие годы состоящий из «рабочих лошадок» - всяких разных бюджетных, но новых японцев (мицу и нисанов). Японцы были проданы друзьям с хорошей скидкой и естественно сразу же, без всяких мучений и сомнений, был заказан Шпрот СпортКомби, благо кмк рестлайнинг пошел ему на пользу.
Ближе к осени, к сожалению, мои опасения по поводу кризиса оказались вещими, и нужно было срочно опять расставаться с уже последними сбережениями, т.к. купить на них что-нибудь недвижимое в нашей стране было просто невозможно. Было решено поменять машину и жене. Выбор был очень долгим, ездили по салонам, сидели – смотрели. Все не то. Скучно, грустно, серо… А самое главное не хотелось японца, ибо делают они хорошо и добротно, но как-то пресновато…Опять таки понравилась только Альфа, но смущало разводилово у Мажоров по поводу дооборудования (спрашиваю заводится зимой – отвечают конечно, спрашиваю вебасто надо ставить на всякий пожарный – отвечают обязательно надо, спрашиваю а без нее заведется – отвечают вряд ли) + форум альфистов внес сомнения в правильность выбора, т.к. ОД один и ездить к нему постоянно очень не хотелось Итог – второй СААБ, тоже Шпрот, только в кузове седан и с автоматом. Жена довольна, а главное чувствует себя гордо, ибо все ее коллеги по работе ездят на бимерах и считают, что лучше машин нет по определению, но в адрес выбранного СААБа пускают восторженные взгляды, т.к. понимают инстинктивно, что стали жертвой стадного чувства. Мне лично статус и реноме машин их Мюнхена в нашей стране отвратителен до омерзения, ибо шансон не слушаю, бандитом быть не мечтал, в Армани не одеваюсь…
Вообщем, мой выбор был обусловлен, тем что марка нравилась всегда, машины нравились еще больше, их редкость – это большой плюс, а славная история мраки, вписанная в анналы не маркетолагами, а реальными достижениями и технологиями – мне бывшему выпускнику истфака МГУ грела и греет душу.

Люблю Therapy? 

Меня, наверное, в детстве уронили....

Из всех машин, побывавших у меня до СААБов (ясное дело - наших) меня устроили две: Победа и 41-ый Москвич. В общем, Москвич мне нравился, но завод сдох и ценники на запчасти стали приближаться, а то и превышать иномарочные. И тут я вспомнил про давнюю мечту. Продал "Бандерлога" и купил 9000 88-го года. Труда в него ввалил, но этот "правильный 41-ый" меня радовал. Продал его через три года. Искал Опель Омегу Б с автоматом и V6 и купил Опель 900 с автоматом и V6 у Майка Аэро. Машин оправдал мои желания и ожидания. Задачу отъездить год после покупки не напрягая мою голову и кошелёк (пока сын совсем мелкий)он выполнил (спасибо, Миша, за ухоженную матчасть). В общем - доволен. Теперь начинаю убирать накопившиеся неприятности, но это уже другая история.

Забавно вспомнить
Никогда не воспринимал СААБ как что то выделяющееся среди толпы. У школьного друга моего отца был 9000. Серый такой, 92 года на ручке и 200 сил под капотом. Так вот однажды, ещё учась в школе, я побывал пассажиром этого автомобиля. Самому смешно вспомнить, но любовь к этой марке начались с решёток воздуховодов. Я был поражён простотой, эффективностью и оригинальностью данного набора дырявых пластиночек . С этого дня появилось неуклонное стремление к познанию этой марки автомобиля. Я заболел. Спустя 7 лет я таки стал владельцем именно этого СААБа. Правда это была уже вторая после 2109 машина. В неё я вложил всю свою душу и немереное количество бабла.
Спустя 2 года у меня появилась дама сердца, которую я половым путём заразил любовью к этой марке Так появилась СААБрина (СААБ 95 М98 мкпп 170 л.с.).
Позже был куплен 95 aero М01 тоже на ручке 230 л.с.
9000 продать я так и не смог. Не смог потому что с него всё началось. Пришлось залезть в серьёзные долги, но я ни секунды не жалею. 9000 я отдал отцу.
Так что в семье у меня 3 машины. Все 3 СААБ=)))))))))))

2 Denisyk: а ты случайно не на Новокрюковской живешь в Зелеке?

Слышал от кого-то, что в швеции к саабу относятся как к 41-му москвичу у нас, а вот вольво уважают. Не знаю - правда или нет, но за что купил...
2Denisyk: никогда не задумывался, но прочитав твой рассказ понял, что я и сам не равнодушен к этим воздуховодам в салоне

У меня вся ЛЮБОВЬ началась,просто и не РОМАНТИЧНО как у многих!
На чём ездил не важно,и не вспомню
Думал о покупку большого автомобиля.Сумма ограничивалась.
Млел о пыжике 406.
Не знаю как наткнулся на СААБ 9000.Почитал отзывы Харрактеристики,собрал всю инфу что мог!
Перелистал все журналы Клаксон,Авто Ревю,За рулём и тд.
Искал 9000.
И Вдру случайно в разговоре с водителем(Работал механиком ОТК) узнал что друг продаёт 9-5 2.0 мкпп.
9-5 был ВЕРХОМ МЕЧТАНИЙ!!!!
Да я знал что авто специфическое и трудное в обслуживании.
Друзья и знакомые отговаривали,мол ты чё денег некуда выкинуть.
И всёже купил.
И ни разу не пожалел о покупке.Изучал технику привыкал.
Тут и ДОЧЕНЬКА родилась.А родилась она 2007 02 05.
Так в шутку сложил 7+2и 5=9-5.
За почти 2 года наездил порядка 44.000км.
Проблем 0!
Менял тока расходники (ТЬФУ-ТЬФУ-ТУК-ТУК,шоб не сглазить!)и то что ломалось само(втулки стабилизатора перед зад,сайлент блококи задней подвески,блоки климата и сида(благо по дешовке привезли))
Сухо,коротко!НО Я ЛЮБЛЮ свой СААБчик!
И следуйщее авто только СААБ!
НАС МАЛО,ЭТО И ПРИТЯГИВАЕТ!
АУРА ЭКСКЛЮЗИВА!

Молодца ребзя!))
А у меня вот первая машина сааб 9000... Езжу всего пару месяцев, радости доставляет немеряно) Хоть и отговаривали меня друзья - слишком сложная машина, для новичка не пойдет итд... Но теперь, когда уже привык к саабчику - чувствую себя реально человеком, да и теже друзья теперь завистливо прислушиваются к присвистыванию турбы и тайно грезят о саабе)) А так по ходу дела катался на фокусе, акценте, филиции... Просто смешные игрушки по сравнению с саабом! Проблемы есть, но они решаемые - просто нужно время и деньги.

Выбирал новую машину после Нексии, в какой-то из выборок авто.ру попался шпрот 03 г.в.
Друг посоветовал, я пригляделся... познакомился в форуме с владельцами... прокатили... влюбился. 
Долго искал возможность и наконец купил.

вот точно.. иногда задумываюсь - а дальше-то что ? нет ответа ...

Всем привет, вот и я наконец то купил свой СААБ, вот как все это было:
Примерно в 92 году отец купил СААБ 900 или 9000 фиолетового цвета с автомат, мне он сразу понравился, потом пришло время зеленого СААБа в 95 году, в это время я уже был по уши влюблен в эту машину и ждал того времени, когда я получу права и куплю себе его, но не тут то было, сначала денег мне хватило только на поддержанную 99ку.И буквально через месяц  мой хороший друг покупает себе 9000 с пробегом в 5тыс. км гаражного хранения, в тот момент моей зависти не было предела, я ему сразу сказал, что если он его будет продавать, то я обязательно его куплю. Так я прождал 5 лет, в этот период мною была куплена пятнашка, о чем я не сожалею и вот настал тот момент, когда он его продал мне, от радости я был готов расцеловать его, конечно машинка за это время слегка поизносилась внешне (как говорит мой друг " Я смотрю машинка WDшки в глаза не видела) и внутри, в течении месяца я превращал машинку в тот идеал, который должен соответствовать этому автомобилю. Теперь я обладатель сие чудо, чему я очень рад