ссылка в exist на датчик температуры ох. жидкости

для начала хорошо бы уточнить - о каком именно датчике идет речь? ... в радиаторе, дык вроде его на трионике нет уже, в головке блока, с которого берется сигнал на приборку - тож не уверен ...

Реч идет о датчик показания которого выводятся на приборную панель... Всю жизнь он не поднимается выше 8 часов, кроме тех моментов когда пытается закипеть

Не в датчике дело, не в датчике дело, не в датчике дело, дело в году Вашей машины. И моей тоже и еще сотен 1996-1998 года.

Корвалол . а в чем причина?...  разве нормально что стрелка чуть отрывается от пола - и это и есть рабочая температура?

Тимур, разве мозги отвечают за показания датчика? я думал там сопротивления и не больше... Тем не менее Akey  прежде чем заказывать датчики и раскрывать кошелек, сначало тебе советую разогреть машину до рабочей темпиратуры по твоему нению, выйти и положить ладонь на верх радиатора близ надписи, обжегся? значит плевать что показывает датчик, если же вся эта конитель слегка теплая то тут не датчик надо менять а термостат... Второй способ проверки, заводишь, выключаешь печку с теплого режими (быстрее прогреется) и ждешь порывов теплоты от верхнего патрубка, справой стороны если стоять напротив морды... Почему я так думаю, позовчера случай был, крякнул термостат, и  мне пришлось прям на кольцевой его вынуть, что я и сделал, после чего, даже стоя в пробке я остыл на столько сильно что двигатель на ощупь стал холодным...

ого, неожиданный поворот событий

Чтоб не открывать новую тему, подскажите:
в В234L стоят два датчика ОЖ. один справа в блоке 9049017/дюймовый/ или 9182205/метрический/  (под разъемом кассеты), второй в районе впускного коллектора 8788200. какой за что отвечает? и есть ли у кого характеристики по сопротивлению датчика который стоит под разъемом кассеты (по ходу он отвечает за включение-выключение карсона, ибо я фишку сдернул он включился).
у меня проблем в том что по городу, при прогреве, движка аж огняная, патрубки не прикоснутся, а карсон молчит. при этом давление масла промигивает.  а на трассе обдув лучше и проблем нет.

нее
Вентилятор включает EDU по показаниям того датчика, что под разъёмом кассеты.
При отсоединении от него разъёма включается вентилятор, это так и должно быть, так саап страхуется от перегрева когда видит обрыв в цепи.

СПАСИБО! Немного прояснилась ситуация. Параметры датчика коллектора у меня есть, они случайно не идентичны параметрам датчика кассеты? а то цены разнятся на порядок, а резьбовые одинаковые.

http://saab.net.ru/any/TEmp_switch.pdf