Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
1. На новой, красная заглушка. Лить туда масло перед установкой?
2. Между турбой и водяным шлангом, что крепится на нее двумя винтами, не должно быть прокладки разве?
Заранее спасибо 
1. Масло лить обязательно.
2. Скорее всего должна быть.
2. Скорее всего должна быть
У меня нет 
Из чего она, если просто резина - не расплавится ли?
Или из чего ее можно изваять, при наличии отсутствия ...
Отредактировано: Alarmo (14.07.10 23:30)
по вису медные шайбы должны быть
по вису медные шайбы должны быть
Да не ... они там в других местах. Вот она, за номером 21
Картон электротехнический обыкновенный
ой
а это как? я не совсем в теме такого картона ):
21 на картинке - это слив масла с турбины, там обычная картонная прокладка стоит.
подача и обратка охлаждающей жидкости там банджо-болты с медными прокладками
красная заглушка - технологическая для транспортировки.
масло лить обязательно!!! я тут как-то выкладывал оригинальную гарретовскую инструкцию по установке турбокомпрессора. там все описано.
Михалыч, спасибо!
Еще бы узнать, есть ли что близко подобное к этому Опеля или иже с ними, что бы по минимуму возиться с подгонкой из других прокладок, а то придется заказывать, а еще месяца без машины по такой жаре я не протяну
возьми свою старую и вырежи идентичную из паранита.
Продолжаем тему ...
В месте соединения шланга подачи масла на турбину и корпуса двигателя (около масляного фильтра) отколовшийся кусок металла.
Выглядит это так.
Какие могут быть варианты по лечению?
Варить, точить и нарезать новую резьбу. Очень геморно Масло нужно убрать с места сварки полностью. Это съёмный кронштейн или одно целое с блоком? Если первое то снимать однозначно.
Сообщений [ 12 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB