Кто-то уже ездит без балансиров на 2,3 атмо?

можть не стоит ....

Не знаю-не знаю, а надоли. Что это даст? Или просто из за экономии?

Экономия - по бензину, по расходникам - снизится немного нагрузка на мотор (не надо будет вращать эти балансиры), вследствие чего повысится кпд самого мотора, что приведет к небольшому (или скорей незначительному) снижению расхода бензина и небольшому приросту мощности, но зато мотору будет легче раскручиваться. Ну и к тому же не надо будет разоряться на звезды/цепи/натяжители/успокоители этих самых балансирных валов.

Через два месяца я буду ездить..  Когда машин будет на ходу 

Добавлено через 14 секунд:

Вот и проверим 

Получается, что одни плюсы. ИМХО, так не бывает... Должны быть и минусы. Из минусов - только возможное повышение вибраций???

Уже снял,но никак не могу втулки на голову дождаться ,как тока так сразу

Руками-))

Неа,вот-вот вроде должны предти,дык потом еще неделю примерно все эт в мастерской будет,потом собрать и покататься.От меня я чую в скором времени отчета ждать не предется

Ждемс..

боюсь спросить, а для чего?

для красоты, наверное, т.е. из эстетических соображений вибрации ваще вестч разрушительная в моторе, сила их возрастает квадрату частоты вращения, а вибрации с которыми борются с помощью балансирных валов в рядной четверке, как раз в два раза выше оборотов коленвала, т.е. как бы долгоживучесть мотора повышается, саабовские моторы крутябельны почти до 7 тыщ, моторостроители саабовские видать чего-то понимали в моторостроении раз создали вполне долгоживучий 4х цилиндровый мотор.

живущий дольше до ремонта, по сравнению с другими аналогичными при прочих равных условиях эксплуатации