Ремонт кассеты зажигания (много букфф) (Страница 10 из 16)

yusin  По твоей просьбе звонил человеку,сказал,что поменяны 2 диода и резистор стоят на каскаде управления микросхемами. На вопрос про этикетку ответил так: "залил краской при покраске,взял тряпку начал вытирать и вытер вместе с буквами,плюнул и начал красить дальше.  Место вскрытия залито нейтральным герметиком для электроплат,сверху эпоксидная шпатлёвка,сверху красная краска."

Юра,сейчас позвонил ему.Сказал ,что все детали сняты с поломаной кассеты,значит оригинальные. Маркировки и заменители может сказать,надо к нему ехать. Тебе проще найти кассету не рабочию,только чтоб не вытекшие катушки были, я вас сведу,сказать ,чтоб не красил.И дальше наблюдай.  В моей жизни ты 4й,кому делали кассету,мне этого достаточно,в подробности не лезу,так как знаю,что в кассетном ремонте главное иметь замену,а остальное всё там делается. Также сказал,что ему предподчительнее ремонтировать совсем убитую кассету,чем рабочию,но с плавающим дефектом. Гарантии не даёт.Возможно поэтому и не взялся за твою вторую кассету. Юра,людей навалом,которые в силах сделать,но все говорят вскрой и обеспечь доступ.В этом и основная беда. Тебе будет интересно с ним,у него уникалнное оборудование упертое с ЗИП (надеюсь знаешь чем ЗИП занимался?),а также изготовленое им.

90% в конденсаторе дело. Я бы перепоял - а так не дело когда троит.

Купи новый в радиомагазине (неполярный конденсатор постоянной емкости 1мФд на 630V тип к 73-17) и впаяй его к ногам что от старого останутся (только акуратнее ковыряй чтоб ноги кондера остались) полярность любая. Впаяеш - ставь на машину - проверяй если все работает норм - снимай и обязательно заливай место конденсатора эпоксидкой - а то припой от температуры отвалится при езде и двигло встанет, а там последствия самые ужасные могут быть.
С другой кассеты рабочий кондер ковырять не нужно.
Посмотри если черная коробочка"SEM" не вздута - то можно попробывать расковырять при помоши прогрева паяльной станцией до 300- 350 град и ковыряния ковырялкой. красным квадратиком 3" обозн. Только белую катушку и черный квадратик при прогреве укутать надо мокрыми тряпочками - ато поплавится все.

Там стоит (биполярный транзистор IRG4BC40S)только такой и никакой больше) старый обрезать по ногам и к ногам новый припаять.
Под новый транзюк к плате нужно положить (термопрокладку) чтоб отводила тепло, и еще нужен (пластиковый болтик под транзистор) чтобы прикрепить к плате.
Все это добро ищем в радиомагазинах Петрозаводска

кассета заводит двигатель, едет.
но как нормально прогреется - начинается троение
на всякий случай заказал из БИЛТЕМЫ кассету. обещали в среду-четверг (если будет по наличию) привезти. цена вопроса 119 евро.
и у ТРАНССОЮЗА сейчас распродажа кассет по 13 тысяч ориговые. но с жабой тяжело торговаться.
Если привезут - выложу фото, чтоб определить чайна или?????

В продолжение поста 228:
"дошли руки", посмотрел повнимательнее на "восстановленную" кассету, пришел к следующим выводам:
1. корпус и начинка "восстановленной" кассеты не моей "умершей" кассеты, а иной кассеты-"донора",  возможно, с меньшими=более ремонтопригодными дефектами, ибо:
a. маркировка корпусов кассет отличается (в "умершей" - маркировка "S1" и  "раковина" , в то время, как  "восстановленная" имеет маркировку "G.3" и отсутствует "раковина" - на фото выделено желтым)

б.  в "умершей" кассете я самолично выковырял конденсатор, (к сожалению, качество посредственное, но позволяет увидеть, что вместо треснутого "синего-конденсатора-кубика" впаян иной, схожий по параметрам
тогда как в "восстановленной" следов воздействия на компаунд/эпоксидку, замены конденсатора и перезаливки герметиком/эпоксидкой не выявлено

2. ремонтные работы кассеты-"донора" производились со стороны, где надпись "Direct Ignition" - очевидно, вскрывалась левая сторона корпуса (видны следы фрезы) - интересно, что там находится
после ремонта все заливалось компаундом/эпоксидкой, выдерживающей температуру разогретого двигателя

Осталось-таки понять, что было сделано с кассетой-"донором" и были ли все-таки использованы какие-либо детали с "умершей" моей, ибо если нет - чистота эксперимента "под сомнением".

2Витос 9-5 99: Виталик, я понимаю, что оно, возможно, тебе и не особо надобно, но ежели будет возможность и не очень "в напряг" -  любопытны подробности ремонта, что-откуда-на что менялось-делалось... Интерес практическо-академический.
Спасибо за возможность пообщаться с "кубанским Кулибиным" - с удовольствием это сделаю, как доберусь до Вас.

P.S. про ЗИП - знаю, что был такой завод, ныне "растащенный", но что делали там - не знаю, ибо мал был, когда он работал еще...

Виталик, пойми, пож-та, правильно - это не претензия ни в коем разе...
А попытка понять, что и как делалось, чтобы, может, кому тоже, с паяльником дружащим, пригодилось...
Понятно и то, что не всякий мастер своими "секретами" делиться готов, но вдруг... в конце-концов, ведь, об этом тема

Игорь_Б, брал я не ориговую, месяца на три хватило! Разобрал: внутри все поплыло! Мне повезло, что я в Сургуте, оригинал б\ушный нашел! До сих пор на ней.

Ужос

ну что, пришла кассета с Финки, на круг вышла 5500 рублей (119 евро кассета + за доставку)
по ходу это чайна
как мнение специалистов

буду ездить-смотреть-мониторить. в случае поломки обещали заменить. чек есть

А это разве не одна и та же контора?

Билтема... Занятно...