Впуск выпуск

Мда.... Ты хоть сам понял, что написал? Что есть прямоток - это максимально спрямленная выхлопная с минимальным сопротивлением. Пердеть будет так, что соседи машину точно покалечат. Да и пердячий сааб - это не красиво. Впуск - что с ним конкретно ты хочешь сделать? портировать башку, сделать ресивер более, интеркулер пообъемней, нулевик такой, чтоб хотя бы щебенку фильтровал или что?

это у тебя есть опыт постройки или ты все же вопрос задаешь?

ЗЗЫ и вообще-то стоило бы написать, что у тебя за мотор на машине. если 2,0 пусто - то все эти переделки нафиг не упали.

меняй мотор на турбу, всё остальное - пустая трата времени и денег

Полная капиталка + турба + коллектора + выхлоп + интеркулер + вагон мелочёвки. Вот и считай В сток станет дороже всей "жемчужины".

А сколько сил в твоём Саабке???

под сааб распреды тюненные разве что под турбовый делаются.

с компрессором я не слышал, чтобы кто-либо заморачивался. Советую открыть капот и прикинуть, куда его можно воткнуть

Интересно, а кто сможет это сделать? У тебя стоит мотроник, переделанный под сааб. Как это работает думаю мало кто сможет подсказать.

Только под турбовые моторы.

Резюмируя вышесказанное, я бы не стал заморачиваться с попыткой оттюнить 2,3 пусто, а нашел бы к примеру 900 НГ 2,0 турбо года эдак после 96 и переставил бы мотор, кпп и тормоза (после 96-го года хоть тормоза помощнее немного стали). Пытаться сделать мегаатмо 2,3 я думаю, что денег придется потратить больше, чем покупка и перекидка потрохов от турбового сааба. К тому же управление турбомотором на 900 НГ уже не от мотроника зависит, а от трионика - его и шить полегче, и наработок под него побольше - фактически это от 9к последних годов мотор будет стоять - поэтому хоть аэру делай.

Благодарю за исчерпывающий ответ, а вот на счет мозгов вскоре  узнаю если че получится - дам знать! 

Я не собираюсь их поправлять - к чему такой скептитицизм, я хочу другой  мозг поставить ))) Точнее даже скажу на 100% что с родным мозгом ничего не сделать!

Время покажет определяющее - посмотрим  С выпуском  у меня полная картина, вот только с впуском, непонятно! Значит поедем завтра  к нашим японцам - будем с ними разговаривать, раз тут раз уж тут полно отговорок!!!  Результаты  сообщу позже! А может Вы и правы! Но желание и тяга  к  знаниям не истрябима! Благодарю за исчерпывающие ответы

Ну а как ты блок ICE будешь с какими-то другими мозгами коннектить? Ладно поставить январь или какие другие мозги на старый 9к, на котором стоит педальный лохотроник. В 900 НГ весьма сильна связь между блоком управления всей бортовой электроникой и собстно мозгом мотора. даже если и удастся запустить мотор, но врядли получится подружить с этим мозгом сид, спидометр и прочее.

По поводу японцев - так там тоже все подряд свапят атмо моторы на контрактные 2JZ-GTE и RB26DET))

На япов как раз и свапят что попало, ибо там всё блочное, связь между электроникой самой машины и электроникой кузова минимальная. Выдрать управление мотором того же 2JZ не составляет труда. А вот к примеру когда Зверь ставил трионик (я немного помогал ему в данном вопросе) - вот тут реально был разрыв мозга, в проводке путались наверное с неделю, выясняя, что куда и как должно идти.