Тема: Новая вентиляция картерных газов
Заменил вентиляцию, есть вопрос по правильности установки клапанов:
http://foto.mail.ru/mail/m_moster/_myphoto/
Спасибо.
9-5, М99 АКПП 2,3
| Мастерская СААБ сервис клуб – мы заботимся о вашем автомобиле |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новая вентиляция картерных газов (Страница 1 из 2)
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Сообщений [ с 1 по 25 из 26 ]
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Первая фотки - неправильно собрано 200 % , на второй фотке патрубок с клапаном (слева, никуда не подключен) дожен соединяться с тройником и идти поверх коллектора мимо трубок подогрева дроселя и потом уже спускаться в низ.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
Re: Новая вентиляция картерных газов
ЛёлеГ пишет:
Первая фотки - неправильно собрано 200 % , на второй фотке патрубок с клапаном (слева, никуда не подключен) дожен соединяться с тройником и идти поверх коллектора мимо трубок подогрева дроселя и потом уже спускаться в низ.
Вопрос размещения не столь важен. По первой фотке, ты ничего не путаешь? потому как в инструкции так все и стоит, у меня есть только сомнения по клапанам! в правильном ли направлении все дует?
9-5, М99 АКПП 2,3
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Шланг с клапаном на первой фотке стоит правильно. Шланг который идет от тройника вниз - что это за шланг и что у него дальше?
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
Re: Новая вентиляция картерных газов
шланг от тройника идет на ловушку, просто он не заправлен через мотор, но клапан стоит в сторону тройника! т.е. пропускает от ловушки! правильно ли это?
9-5, М99 АКПП 2,3
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
На сколько помню должен пропускать К ловушке, что бы отсекать возможные давления в системе вентиляции которые возникают от турбины.
Сааб не зря кмк сказал замотать этот клапан с подогревом - сгоревший мотор в зимний мороз можно сказать не починить.... а только заменить вместе с саабом. Трубки то изогнуты так что бы по другому не собирали, и мануал есть как надо делать правильно.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Мануал выложите кто нибудь - закрались у меня сомнения по своей. :-\
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь...
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
ниже в теме про расход масла лежит мануал - http://genuinesaab.com/psi/files2/tsb21 … 4%20en.pdf
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
ЛёлеГ пишет:
ниже в теме про расход масла лежит мануал - http://genuinesaab.com/psi/files2/tsb21 … 4%20en.pdf
Спасибо
*жутко материться - хочешь хорошо - делай сам 
*
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь...
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
Re: Новая вентиляция картерных газов
друзья, все же объясните тупому), клапан который стоит от треугольника к ловушке должен дуть в сторону словушки или наоборот в сторону треугольника, потому как из инструкции нифига не понял)
9-5, М99 АКПП 2,3
- ЛёлеГ
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Клапан должен продваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
- Den
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Кстати кто-нибудь после замены вентиляции картера трубки вентиляции под крышкой клапанов продувал ?
9-5 М98 2.0 АКПП
- Docent
- Саабер
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
+1 к Den
Когда снимал клапанную крышку, решили заодно продуть каналы вентиляции картерных газов. Так вот - СРАНИ ТАМ БЫЛО СТОЛЬКО!!!!! 
Для прочистки понадобилось минут 40: одной проволочкой не получилось обойтись, использовали компрессор, заливали в трубки дизель/керосин (точно не помню) - пропаливали топливо в канале. Пробили мы этот "запор"... И это не смотря на то, что в поддоне никакой сранью и не пахло. Кароче чистка каналов вентиляции картеных газов в клапанной крышке - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. ИМХО
SAAB 9-5 / 2.3T / M99 / AT
- Horvat_LV
- Паяльнег
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
ЛёлеГ пишет:
Клапан должен продуваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
Прошу огромного пардону за переспрашивание, но на трубках стрелки стоят от ловушки к тройнику, именно так мне и клапан поставили при замене вентиляции. На схеме из "генуин сааба" про направление ничего не написано, по картинке процентов на 80 можно предположить, что всё же прав ЛёлеГ и направление д.б. к ловушке. 
У меня стало масло гнать из-под герметика между поддном и двигателем. Подозреваю, что клапан таки неправильно установлен...
Вот так у меня: 
Видимо, всё же так верно...
Отредактировано: Horvat_LV (14.04.13 14:17)
saabov net
Re: Новая вентиляция картерных газов
Horvat_LV пишет:
ЛёлеГ пишет:Клапан должен продуваться от тройника к ловушке. я ведь писал про это.
Прошу огромного пардону за переспрашивание, но на трубках стрелки стоят от ловушки к тройнику, именно так мне и клапан поставили при замене вентиляции. На схеме из "генуин сааба" про направление ничего не написано, по картинке процентов на 80 можно предположить, что всё же прав ЛёлеГ и направление д.б. к ловушке.
У меня стало масло гнать из-под герметика между поддном и двигателем. Подозреваю, что клапан таки неправильно установлен...
Вот так у меня:
Видимо, всё же так верно...
Привет всем) Так как все-таки он должен стоять? 
От ловушки к тройнику или от тройника к ловушке? Куда пропускать?
Saab 9-5 2,3t, 2003
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Мое мнение - все клапаны к ловушке должны быть и маслозаливной горловине.
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь...
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
Re: Новая вентиляция картерных газов
Kazak-S пишет:
Мое мнение - все клапаны к ловушке должны быть и маслозаливной горловине.
Спасибо добрый человек То есть, тот который между ловушкой и тройником все-таки продуваться должен к ловушке, а не к тройнику?
Saab 9-5 2,3t, 2003
Re: Новая вентиляция картерных газов
Все установил-точнее исправил. Тот клапан что возле маслозаливной имеет направление продува к маслозаливной. А тот что от ловушки в тройник, вдоль блока, имеет направление от тройника к ловушке
Saab 9-5 2,3t, 2003
- Kazak-S
- Человек одыкватный
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
westcoast пишет:
Спасибо добрый человек
ИМХО да, ибо логически мыслить - у нас задача увести газы и давление из клапанной крышке вместе с излишками масла к горловине и ловушке, где это все целенаправлено собирается.
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь...
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
- Horvat_LV
- Паяльнег
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
Так что, выходит, у заводского кита ошибка в направлении клапана? Посмотрел ещё раз на фото нового комплекта: http://www.partsforsaabs.com/product_in … ts_id=3135 - направление клапана ОТ ловушки к тройнику.
saabov net
Re: Новая вентиляция картерных газов
Kazak-S пишет:
westcoast пишет:Спасибо добрый человек
ИМХО да, ибо логически мыслить - у нас задача увести газы и давление из клапанной крышке вместе с излишками масла к горловине и ловушке, где это все целенаправлено собирается.
По логике вещей да. Но непонятен процесс циркуляции по системе ВКГ спмих газов и давления. Например я то поставил себе к ловушкам клапана и к маслозаливной, сейчас стал потеть щуп, следовательно давление там присутствует и очень даже.
Saab 9-5 2,3t, 2003
Re: Новая вентиляция картерных газов
А если на вейдере посмотреть как ставит завод? Там такая же вентиляция?
езжу на всём,что под руку попало.
Re: Новая вентиляция картерных газов
Так вроде вентиляция картера осуществляется за счёт разряжения на впуске. А если все клапаны будут продуваться в сторону ловушки, то за счёт чего будет вентилироваться картер?
SAAB 9-5, М99, 2,0t, МКПП
- Topa
- Лампочки здесь я продаю...
- Offline
Re: Новая вентиляция картерных газов
На вейдере вообще по другому и больше похоже на 9к, только с ловушкой.
9000 Carlsson В202T+, Trionic (87й, 95й, 97й и ещё хз какой- 2015й год эдишн ;) )
http://www.drive2.ru/p/c/D6F6
http://www.drive2.ru/p/c/D6F6
Re: Новая вентиляция картерных газов
Green пишет:
Так вроде вентиляция картера осуществляется за счёт разряжения на впуске. А если все клапаны будут продуваться в сторону ловушки, то за счёт чего будет вентилироваться картер?
То что из клапанной крышки идет в дроссель(канал как я понял работающий на холостом ходе) там и так всего хватает для циркуляции газов, газы попадают в поддроссельное пространство и дожигаются, а масло в ловушку. А вот что делать с каналами от ловушки к тройнику, от маслозаливной на штуцер. Как там происходит рециркуляция газов. Ничего н понимаю 
Добавлено: 20.09.14 12:12
Green пишет:
Так вроде вентиляция картера осуществляется за счёт разряжения на впуске. А если все клапаны будут продуваться в сторону ловушки, то за счёт чего будет вентилироваться картер?
Просто при продувании в сторону ловушки, ты как минимум исключаешь попадание масла в штуцер и далее на впуск, понимаешь? Но правильно эт или нет?
Меня лично терзают сомнения по поводу клапана что на маслозаливную идет. В ранних годах маслазаливная вообще не имела тройника для вентиляшки. А теперь он там есть, но поставив клапан по направлению в сторону горловины, мы получим тот же замкнутый контур что и был
Saab 9-5 2,3t, 2003
Сообщений [ с 1 по 25 из 26 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Саабщественные объявления
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB