Limp-home вкл ((

Короче сгонял, вонзили ТЕХ, он сказал Р078011 и бла бла бла типа капут и т.д. готовь денег. Потом посмотрели уровень масла и оказалось что его более чем надо на пол литра , я был немного в шоке, иба на двух других СТО "проверяльщики" молчали, а сам я по книжке как ни пытался проверить уровень, никак не мог понять где оно, т.к. он обычно щуп весь мокрый был (терь ясно почему) и я расписывался в криворукости и безголовости, полагая что проверка уровня масла в акпп мне не под силу. В обсчем до сего дня (писал как-то про толчки при переключении в драйв и иногда при со 2й на 3) думал, что все из-за самого масла и того, что оно чутка выходит через сальники (там есть подтеки небольшие, а теперь понятно и почему), т.е. никак не ожидал, что там превышение уровня. Само масло вроде гуд. Ошибку скинули, уровень опустили. Ехал домой, погонял по всякому - пока все зашибись, правда уже у дома во дворе давай на месте туда сюда D-N-P по всякому и иногда пинало, но не так сильно как раньше.
Еще заметил, что если перед включением Д слегка дать газу, то пинков вообще не бывает. Вот так вот, пока.

Судя по докам, предыдущий хозяин менял его в декбре 2007, так что, думаю если проблема и есть, то не в нем изначально. Что-то другое блок гробит. Полюбасу время придет и надо будет снимать и смотреть коробейку((
Из ВИСа вычитал, что может помочь "адаптация", но чес говоря сам не уверен. Есть у кого положительный опыт?

Делал адаптацию после замены масла. "Все болит, ничего не помогает" (с) Присутствуют рывки, перегазовки, дергания. Коплю на гидроблок

Фиг знает, не хочу сглазить, но вроде как второй день коробейку не узнать... Единственное, что заметно бывает перекл с P-D иногда толчок, но вроде не очень сильный, на горячей.
Кстати, не могу все никак успокоится, а не могло быть так, что в коробку масло попало из движителя и в последней перелив случился?? Может бред, конечно, но в двигле "угару" как раз на объем перелива в коробе.

А знает ли кто-нить каков нормальный температурный диапазон масла в АКПП ?? просто  за эталон 80 градусов вроде бы  как...а сегодня пока ехал по городу удалось нагреться до 110 и вот начиная со 100 потихоньку начинает ощщущаться ухудшение работы акпп в виде толчков при переключении и более заметно при парк-драйв.
Радиатор если чо мыл (без съема), масло заменил 4л.

до 120 градусов ЭБУ коробки не предпринимает никаких действий по снижению температуры, тоесть это допустимый нагрев.

http://ftp.spb.saabnet.ru/doc38432.pdf

Вот тут все подробно описано

Зы...  9-5 достаточно умная машина.... поэтому ей не надо для охлаждения кпп, на север кататься

Мне кажется что во второй программе опечатка....... Проскальзывание (при котором и происходит нагрев масла)  прекращается ужа на 2й передаче.

Zwer, спасибо за ссылку!