Перестала включаться задняя передача МКПП FM 54 v6.

Тут одно из двух, либо не шарят, либо молчат))

В целом не знаю, да ещё и не глядя, но...

Я не понял, как именно он проворачивается, и не могу сказать, хорошо это или плохо. Но на подавляющем большинстве 9000, которые я вижу, а я их таки вижу посадка под штифт давно разбита и это пересверлено под болт М6 с гайкой, только болт надо крепкий брать, 10.9, не сырой. Ключевое тут, очевидно, чтоб не было люфта в соединении. Влиять на вопрос может.

Настраиваю я всегда по пятой, так чтоб хорошо, приятно, всегда, без натяга включалась. И весьма рекомендую попробовать. Я считаю, что так меньше влияние суммарного износа и люфта на включение. Минусом тут неидеальнозаводское положение ручки в салоне, ну ежели износа много, но это уже потом чинить по мере возможностей. Влиять может и, ИМХО, будет, при неудачной настройке изношенного железа по книжке.

Собственно кулиса, яблоко. БУ живые уже того, иссякли. Или ремонт, если запсасти найдёшь. Или замена на металлическую короткоходную, которую тоже надо найти, Авито. Тема отдельного разговора.

Болт крепления вала задней. Глянь, говорят откручивался у кого-то. Он снаружи.

Одинокий, левее центра кадра.

Что ещё потрогать не снимая короб не приходит в голову. Хотя это и не значит, что больше трогать нечего.

Про снятие короба в ФАКе, там про год постарше, но принципиально всё то же. Если на полу, то стойку с кулаком тоже удалить. Развал не регулируется.

Шток выбора передач, например.

Плохо.

Опять плохо.

Если 1 и 5 пока норм, то этот люфт пока на них не влияет. Хотя на самом деле влияет, но они пока включаются.
Болт один, проверь конечно, но это так, вишенка. Лечи люфты, т.к. между поворачивается и поворачивается на достаточный угол есть разница.

Это с чего вдруг? Нет, разумеется.
А блокировка пятой задней, поднять, сместить правее?

А если через первую, то возможно хомут не затянут.

Нет, это под капотом, но ближе к салону.
5 без блокировки, конечно.

Всем доброго времени суток.
Спешу порадоваться хорошими и плохими новостями))
Проехав примерно 50км начались проблемы с выжимным, появилось шуршание, при выжиме сцепления пропадает. Но самый печальный момент, появились звуки скрежета шестерен, как будто пытаешь включить передачу без сцепления, НО при этом это происходит на ходу, на включенной передаче и не всегда а как бы импульсами. Ну я не долго думая, ёще раз полез регулировать кулису, отрегулировал нормально, 5ая без блокиратора стала включаться и задняя как должна. Прокатился, звуки вроде пропали (сначала) через 5 мин опять появились, но тише и с меньшей частотой.
Ну и как вишенка на торте... Оставил машину под уклоном на ручнике (не сильно а вот на 2ой защелке, лишь бы не катилась..) и случается такой прикол, правильно бы объяснить...
Стою на холостых на нейтральной передаче.. И при возникновении этого самого скрежета, машина начинается дергаться в такт звукам, как будто включается передача, хотя насильно проверил ручкой кпп без сцепления включить передачи, двиг нагрузку чувствует но никакого скрежета (кроме задней).
Соответственно вопрос.. причина в кпп или так может себя вести убитый выжимной? При выжатом сцеплении звуки пропадают на ходу или если на холостых..
На экзисте всего 1 аналог выжимного, есть ли еще подходящие, подкинет кто артикул?)
И еще второстепенный вопрос... на ходу выдавило жижу гура и бачка, долил и все стало вроде нормально, масло в баке не пенится, нигде вроде не течет.. Где то есть болячки по гуру у 9000 откуда смотреть? или просто атфка древняя была и закипела?)
Всем заранее спасибо за внимание!)

Дядя Фёдор, Да с задней регулировка была нарушена, я просто в первый раз неправильно вставит отвертку возле рычага кпп, он фиксировал в одну сторону, тут зафиксировал полностью и все получилось)
А не может быть причина в подушках двигателя и кпп? забыл написать что при резком трогании и торможении даже по ручке кпп чувствуется что весь агрегат ходит, смотрел с открытым капотом как он дергается, не критично конечно, но все же..
Опять же на счет шестерен не уверен что это зубы отколоты, они же просто в поддон осыпятся в этом случае и всё.. нет?) просто встречал что то подобное на жигулях, когда вылетает передача, её держишь она не хрустит..
Это я к тому, как будто шток не до конца фиксирует.. Да и это на всех передачах шуршит... Вообщем для лучшей диагностики надо на видео снимать что бы понять, объяснить трудно)...
И такой момент, сейчас подумал раз на нейтрали на холостых это проявляется, получается что синхронизатор сам по себе пытается зацепится.. даже не зависимо от штока выбора передач и внутри тех стержней..
И в связи с этим вопрос, насколько помню по мануалу, в роли фиксаторов штоков выбора передач играют шарики, может он выпал каким то образом и теперь как бы нейтраль не фиксируется... ну и собственно на передаче не фиксируется и это все там внутри гуляет и пытается включить синхроны..
На счет замены уж не знаю, поставить можно такую же а то и хуже.. починить или брать уже отремонтированную если только, а если бу то сразу в дефектовку и ремонт) ибо вчера заметил красный герметик на коробке, значит её уже ремонтировали)

Добавлено: 13.09.24 18:04

Дядя Фёдор, Сейчас пошел прокатился так сказать что бы освежить память и видео заодно сделал) И проверил теорию с подушками, при трогании реально есть какой то стук. который же может на шток влиять и тем самым что либо там делать внутри кпп..
И не поверите, снимаю тут клемму акб и вижу незакрученную подушку кпп со стороны телевизора...
Пойду проверить сейчас весь крепеж. Отпишусь поможет или нет) на обломанные шестерни точно не похоже. Потому что этот скрежет не всегда и вот на первой его вообще нет, хоть дергайся педалью газа на ходу, а вот со второй уже скребет..  Дело именно в системе выбора перед. Скорее всего в системе штоков.. того что снаружи кпп и до тех что внутри выбирают передачи
И заметил что при разгоне никаких нюансов нету а вот если размеренно ехать или тормозить то как раз скребет.
И щас еще заметил, что на асфальте на ровной поверхности начинается скрежет на нейтрали. а вот я встал рядом но под наклоном, и в этом месте не смог записать видео ибо за 10мин ни разу не скребануло)))
Будем разбираться вообщем!))

Дядя Фёдор, А как объяснить то что при интенсивном разгоне нет хрустов и тд? то есть с 1 по 5 газ в пол можно давить и все тихо а вот на переключениях и размеренной езде хрустит... по моему мнению это потому что мотор при разгоне стоит как бы в натяг и не шевелится вовсе поэтому кпп стоит ровно и на шток выбора передач ничего не воздействует,но не факт))  я просто стараюсь думать больше о хорошем чем о плохом))
Ну в любом случае спасибо большое за подсказки, буду надеяться что не придется менять коробку, но к снятию ради замены выжимного уже придется готовится)

У машины спидометр работает?