Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Здравствуйте товарищи SAABеры! Подскажите по распредвалам, собираю 202 мотор на трионике с 234 головой. Есть 3 варианта валов:1) впуск 7560808, выпуск 7560964
2) впуск 7560808, выпуск 9116708
3) впуск 9116690, выпуск 9116708
Турбина пока маленькая от 202 мотора, какую комбинацию валов ставить не знаю, т.к. не имею в этом деле компетенции, подскажите, посоветуйте, прокомментируйте.
Ставь стандарт от триона. Меньше геморроя.
У меня нет трионовских валов, только такие. А в чём могут быть проблемы?
Проблемы будут с тем, что углы зажигания, заложенные в прошивку трионика - заложены под фазы трионовских валов. С другими фазами будет вечная коррекция. Надо либо править прошивку, что не так просто, либо поставить нужные валы.
Примерно так я и предполагал, а читал в нэте, что 808 вал ставят на трионики для пущей натюнгованности! 
Как они тогда на них ездят?
И настраивают, никто ж не говорит, что это невозможно.
Плюс наработок по 2х4 и 2х5 с тюном по железу на заводском трионе очевидно больше, чем наработок по 202, который на трион ещё перевести надо.
Ты в любом случае получаешь мотор, который не мог быть на трионе, да, на 204 он чем-то похож, но он не 204 и чем сильнее он от 204 отличается тем больше ты имеешь сложностей.
Будет ли профит от злых валов в ТТХ результата при остальном стоке? Будет, но стоит ли он тех усилий по настройке это вопрос на который ответил Топа выше.
Впрочем это лишь то, что говорит мне здравый смысл, я на трион переделать 9000 могу, но у меня получается, что родного кузов на колёсах да оптика остаётся, салон опционально.
Если не брать во внимание формфактор моторов, то тот и этот 2л, ход поршня 78мм.
Зайди на сайтик 900aero.com и посмотри различия по углам валов. Там выложена сводная таблица.
А потом прикнинь, насколько охренеет мозг троина в попытках это адаптировать.
ЗЗЫ распреды от 204 мотора на помойках/разборках обычно за пару тыщ отдают. Или в обмен на печеньки.
Я ждал, когда ты напишешь 
Таблицу валов с углами видел и ранее, но в теории ДВС я не силён и выбрать оптимальный компромисс вряд ли смогу самостоятельно. Конечно, поставить сток валы и прошивку, в данном случае будет оптимальным, но свербящий кое где перфекционизм не даёт покоя
А в чем заключается перфекционизм, если ты не хочешь ставить правильные распреды?
Смысла в околостоковом 202 турбо оставлять родные валы нету. На 204 валах всё будет куда как проще и правильней с точки зрения настройки. Если собираешься дуть хотя бы полтора бара - то да, есть смысл оставить 202 валы.
Только как ты настраивать то собираешься?
Для начала дуть буду немного, просто дуть много пока нечем 
, а в дальнейшем... время покажет. По поводу настройки без опытных сааберов не обойтись
Ну так можно же просто включить логику - если у тебя полный атмосток, а 202 от 204 отличается фактически исполнением блока, то не разумно ли просто поставить 204 валы и залить стоковую 204 атмопрошивку? Максимум, что потребуется откорректировать - передаточные числа по коробке, да отключить иммобилайзер в блоке управления.
А потом уже, если прикрутишь турбу - то так же эти валы пригодятся - в отличии от 202, 204 валы не делали различий по турбомотору или атмо.
А атмосферные 202 валы по факту могут пригодиться для рыболовных сетей. В качестве грузов.
Каким образом производится коррекция по передаточным числам? И вот у тебя 250сил на этом моторе на каком железе и прошивке?
Руками в прошивке твоего блока управления.
Железо стоковое, но с нюансами, прошивка самопальная.
Руками в прошивке твоего блока управления.
Ну это понятно, что не ногами. В сюите делается?
В ней, родимой. Больше не в чем.
Сообщений [ 17 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB
