Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Добрый день,
машина SAAB9000 2.0 86г. При заводе на холодную обязательно глохнет через 15-20 секунд работы. При повторном заводе работает, немного покачиваются обороты. При езде через 3-5 минут начинает глохнуть. После очень хорошей перегазовки на нейтрали работает нормально. Где копнуть, посоветуйте)
Чек горит? Машина, судя по году, безлямбдовая.
Смотреть датчик положения дросселя, ну и расходомер. ДПДЗ там большой? Расходомер под каким номером?
Чек загорается, когда глохнет.. ну это вроде естественно... Лямбда стоит. Расходомер 09. Сегодня завел со второй попытки, поработала минут пять без проблем. Заглушил, завожу минут через 10 - не заводится. Скинул фишку с расходомера - не заводится. Потом завелась на одном цилиндре)) , мотоцикл получился. Потом звук поменялся - похоже, еще один цилиндр подхватился. Погазовал с полминуты - все горшки включились. После этого проехал км 50 - все идеально. Свечи менял, трамблер/распределитель менял, коммутатор менял, шнуры на свечи норм. Осталась катушка, форсунки, мозги(?). Датчик положения заслонки крутил и менял. Что есть ДПДЗ?
Датчик положения заслонки крутил и менял. Что есть ДПДЗ?
Он и есть, дроссельной.
Давление и качество топлива есть возможность проверить? Говно в баке? Говно в системе топливоподачи?
У меня вот это "просралось" вызывает такие мысли.
Давление топлива в домашних условиях не проверю. Бензонасос менял.. Посмотрю еще фильтр и обратку топлива померяю, может что соображу. Может, там за ночь какой-то пузырь накапливается в рейке и топливо не поступает? Обратный клапан в бензонасосе? Настораживает то, что едет-то нормально, но только когда все нервы вытрепет.
Фильтр поменять всяко не во вред.
Обратный клапан не даст такого эффекта.
Может, там за ночь какой-то пузырь накапливается в рейке и топливо не поступает?
Мне, на ощущениях, это видится не пузырём, а слизнем, продавили, размазали - ездим, стёк обратно - закупорил.
Можно ещё снятый топливный фильтр вскрыть, глянуть, НЕ болгаркой, это чревато.
ОК, спасибо за советы!
А машина точно 86 года? В 86 году я что-то не помню, чтобы был лямбда-зонд.
А машина точно 86 года? В 86 году я что-то не помню, чтобы был лямбда-зонд.
Таки да.. 87 
Оказывается, не такая она и старая
Старая или нет машина - но разница по годам есть.
ДПДЗ маленький или большой? Если большой (по-моему он должен стоять, номер по бошу вроде 0280120300) - он нормально работает?
Он должен быть замкнут в двух положениях - полностью закрытый дроссель и полностью открытый. Вроде бы выводы 1 и 2 замкнуты при закрытом дросселе, и 2 и 3 - при полностью открытом. Если при закрытом дросселе мозг не видит, что дроссель закрыт - нормальной работы не будет.
номер по бошу вроде 0280120300
Вроде бы выводы 1 и 2 замкнуты при закрытом дросселе
Да, так оно все и есть.. Большой ДПДЗ, контакты средний (18) и 2-й замыкаются. Вроде нашел причину - под 90 градусов сломана трубка подачи топлива на входе фильтра. Перезаделал, вроде работает. Завтра с утра проверю, проблема всегда утром возникает.
Предыдущий SAAB работал как часы, 2.0t 89 года. Но згнил, зараза.. А этот взял по дешевке, теперь довожу до ума потихоньку.
Поздры, если проблема решится.
Вроде все работает. Заодно посмотрел стробоскопом опережение зажигания, при этом выяснилось что 1-й цилиндр получает искру не стабильно, поменял крышку распределителя - помогло.
Спасибо за помощь!
На здоровье
Сообщений [ 14 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB
