Плохо работает спидометр (Страница 1 из 3)

Блок АБС посылает данные на инструментальную шину, с которых их берёт спидометр, круиз, климат, магнитола и прочие (всех не вспомню). Короче, много кто ими пользуется, не только спидометр. Поскольку неисправность проявляется только в самом спидометре, я бы внимательно изучил всё вокруг спидометра. В первую очередь, массы под торпедой все и исключил бы потенциальные траблы по питанию. Ещё пожалуй есть смысл изучить разъём самого блока АБС. Я не помню точно, но вроде как с 10 пина уходит информация о частоте вращения. Но лучше в ВИСе уточнить. Ну и стандартную процедуру - почитать все блоки на наличие ошибок полезно было бы. Показания скорости использует много кто, может там что-то записалось - может полезная зацепка там найдётся. Если везде всё окей, подозреваю что проблема уже может быть в самой приборке.

Добавлено: 29.11.21 15:40

Нашёл описание принципа расчёта скорости. Неправда моя в том, что блок АБС шлёт всё на i-bus, туда перекладывает приборка уже посчитанную скорость.

http://saabwisonline.com/a1/9-3/1998/3- … cle-speed/

Собственно, в разделе Diagnostics, есть описание короткое направления куда рыть.

Спасибо peterbelkov. Все буду смотреть по порядку,  как вы описали.
SAPRO блок АБС ремонту подлежит ? Есть ли смысл снять и ремонтировать превентивно? ( Магнитола после вашей модернизации прекрасно работает !)
Ещё заметил что чаще всего стрелка пляшет не сразу, а в пути. Видимо когда АБС или приборка прогреются. Сегодня за 40 км пути глюков не было.

Думать на приборку в последнюю очередь)
Ремонту подлежит, но учиться этому ремонту лучше на чужих блоках.
Превентивно как бы можно, но вроде и не надо. Я бы дождался когда стрелка гарантированно ляжет, потом крайне желательно убедиться ТЕХом, что нет связи с блоком (тогда успех починки близок к ста процентам), и ещё очень неплохо с осциллографом на датчиках пару кругов сделать, а то я уже разбирал блок зазря, хотя дело было в датчиках. (Это всё после того, когда стрелка будет точняк лежать, а не сейчас во время плавающей проблемы, понимаете, да?)
Блоки ABS одинаковые (взаимозаменяемые) на всех 900, 9-3, 9-5 с любого года.

Вот про заменяемость с 900 я бы не был столь категоричен. Ну и про любого года.

Блок состоит из двух частей - электронный блок с соленоидами, платой управления и механический блок с плунжерами. Про какой конкретно идёт речь? Если про первый, то они не взаимозаменяемы со всеми годами.

Опять-таки, на вейдере другой блок АБС. И гидро, и электронный. Для 9-3 же блок с ESP (т.е. от реста) тоже не подойдёт, ибо требует дополнительных железок или перепрограммирования конфигурации. На ранних годах ог9-3 до появления Т7 конфигурация эта "не дружит" с машиной - гирлянда никуда не девается. Поэтому лично мне известны только успешные случаи установки блоков от дореста 9-5, с которыми машина оживала. Тут вообще мотроник без TCS - ему нужен самый простой блок без TCS.

Окей. Если с этой точки зрения, то тогда только 9-5 дорест. Ибо только доресты были без TCS, дальше с рестайлинга это стало стандартной комплектацией. ESP - опция.
Просто от обратного - на всех поколениях 9-5 был ABS. Всегда и везде. Это может ввести в заблуждение.

Добавлено: 30.11.21 11:36

И да, 9-5ый блок без TCS был самым дефицитным всё время, что я владел 9-3ог. Как сейчас - не знаю.

Да, снимается отдельно. Отстегнуть разъём, 6 торксов по кругу и аккуратно вытаскиваем на себя. Вандалить не советую, есть риск повредить пружинки на которых соленоиды держатся.
Но лично для меня сокральный смысл этого действия видится только один - замена на другой блок, ибо, как верно ответил Сергей выше, куда там тыкаться ещё представлять нужно. Так что я бы проверил массы, а дальше придерживался бы предложенной политики "ждать пока не помрёт окончательно".

Если блок аналогичный, то просто снял-поставил.

Можно, последствий не будет, желательно соленоиды закрыть бахилой, а то они ржавеют от малейшей влаги, но настоятельно рекомендую не вскрывать блок, пока рядом нет другого, желательно работоспособного.

Я в курсе чт шлоо вопрос глупый но все же. Мой блок АБС имеет электронную часть 0273004223
. В природе существует такой же модуль 0273004225. Отличие в последней цифре. Но он с esp и asr. Вопрос: что будет при установке его вместо родного ? Или блок управления двигателя не знает этих систем и работать соответственно не будет ? Интересен результат с точки зрения увеличения активных систем безопасности.

Для TCS требуется, как минимум, электро-дроссель. На Т5 дроссель исключительно механический.