Заводится и глохнет. Не держит холостой ход. (Страница 1 из 2)

Igor_9-5,
Расхождение запрошенного и фактического воздуха.

Igor_9-5,
Наверное, стоит смотреть массы в тот момент когда глохнет, а не когда стабильно работает. 

Через 2 часа пошел заводить. Не держит ХХ и глохнет... Давление в рейке 3 бара. Значит уже однозначно не топливный насос и не РДТ. Глянул свечи - сухие. В принципе наверно так и д.б., т.к. двигатель в общем то заводится и глохнет уже просто не удерживая ХХ. Скидывал аккумулятор минут на 15. Тоже не помогло...

Еле-еле удалось завести с подгазовкой педалью. И то не с первого раза. Давлю до середины педаль, обороты повышаются до 3000, фиксирую педаль в середине хода, обороты не держит и сваливается до хх и глохнет. Удалось завести только постоянно давя и отпуская педаль газа (такими постоянными движениями педалью между 30%-70%). "Помог" двиглу с минуту поработать на 3000 (постоянно надавливая и приотпуская педаль газа), затем постепенно начал уменьшать амплитуду нажатий на педаль. Дождался когда двигатель начал более менее удерживать обороты при зафиксированной посередине педали газа. Постепенно снизил обороты до ХХ. Дал поработать пару минут. Включил OpenSID. Выключил двигатель.

Подождал пару минут. Пробую завестись штатно (без газа). Заводится с пол-тыка!.. "Да мать вашу" думаю... и что это было?!! Глушу, завожу - нет проблемы. Выехал на трассу. Провел адаптацию по топливу и заслонке дросселя. Вернулся в гараж. Глушу/завожу раз 5 без проблем....

Припоминаю, что все эти проблемы наблюдаются при коротких городских поездках. Т.е. с утра на работу ехать - заводится, допустим там через 4 часа надо ехать куда-нибудь, тоже заводится, еду например куда-то, приехал заглушил, минут через 15-20 возвращаюсь к машине завожу - и хрен там... и все опять по кругу повторяется - схватывает, заводится, разгоняется до 1200 оборотов, затем снижает его до ХХ, не удерживает ХХ и глохнет.

По горкам не катался еще, поеду проверю кстати. Оригинальный насос который у меня стоял месяц назад когда начались проблемы был вынут в первую очередь - сам моторчик жужжал но по звуку вызвал сомнения. Заказал сначала корзину целиком (Krauf), но это не решило проблемы. Т.к. отзывы о krauf не очень хорошие, то с другой машины сняли оригинальный саабовский (walbro) 100-пудово работающий насос, но и это не решило проблемы.
Причем на работающей машине не наблюдается никаких просадок по мощности, никаких дерганий... если уж завелась, то все работает без нареканий.
Уже менялись кассета, свечи, ДПКВ, РДТ, Тех говорит 0 ошибок. Не понимаю честно говоря что происходит.

Нет, она заводится. Т.е. такого чтобы стартер крутил вхолостую вообще не было ни разу. Заводится, отпускаешь стартер, трионик начинает снижать обороты с 1200 до 850, но на 850 не удерживаются, проваливаются до 300 где-то, мотор начинает чихать и глохнет.
По горкам поездил, ничего криминального не происходит, дает ускоряться, снижения мощности не ощущается, никаких перебоев по двигателю нет.
За сегодняшний день перестала заводится один раз, когда приехал в магаз, вышел минут через 30 - штатно не заводится (пробовал раза три). С подгазовкой завелась, удерживаю педаль в средней позиции - набирает 3000 об/мин но затем обороты начинают падать в 0, отпускаю педаль, еще подгазовываю и так с минуту где то пока она сама не начинает стабильно держать обороты, тогда уже отпускаю газ и она нормально выходит на ХХ и не глохнет. Дал поработать минуту. Выключил. Снова пробую - заводится без проблем.
Сниму ка я завтра дроссель все таки и почищу его и снизу тоже.

Лямбу не пробовал еще, а MAF да отключали, но без толку.
Мне кажется все завязанное на трионик тут ни причем - когда не заводилась, то приезжал чел с Tech2, подключились к диагностике, но ошибок по двигателю Тех никаких не показал. На всякий случай добрались до трионика, посмотрели - чисто и сухо. Чел сказал "для начала бери манометр и смотри давление в рампе". Это уже проверено (заменил резинки на РДТ), при глохнущем двигле давление тоже проверено (всу гуд).
Снял и помыл дроссель (да грязюка была ниже заслонки). Завтра поезжу понаблюдаю.

Надеюсь тему можно закрыть.
Последнее что делал - снял дроссель для чистки. Собственно грязюка в нижней части хоть и была, но немного (дроссель новый в работе 1 год всего). Главное думаю было в другом - один из 3 болтов крепления дросселя к впускному коллектору как-то подозрительно легко открутился (практически пальцами). Когда поднял дроссель, то уплотнительная резинка (между дросселем и коллектором) осталась лежать на коллекторе, целая, но форма у нее была явно не совпадающей с формой паза на дросселе - такое впечатление что в одном месте ее как бы "всосало" в сторону коллектора... Вероятно это и было причиной нарушения герметичности по воздуху. После чистки, тщательно навазелинил резинку, плотно прикрутил дроссель и проблема с ХХ пропала. Несколько дней катался по городу и съездил на дальняк (1700 км), ни разу не сбойнула при запуске.

Там кольцо 90490362 и желательно сразу поменять хомут 55559479, ну и если не менял, то кольцо трубы байпасса 7987415

Нет. Номер заменён и един для всех

Попробовал сверху подлезть... рука на дотягивается ни до винта, ни до хомута. Может вентилятор снять? Или с низу?.. Только ямы нет в гараже...

Поменял кольцо и хомут на входе турбины. Не помогло... По прежнему не держит ХХ если пытаюсь завестись через 20 минут после остановки двигателя. Нашел на подмену б/у ДМРВ, поезжу посмотрю как будет реагировать.

Уже был.. В посте №15 как раз видео выкладывал. Есть еще подозрение на ДМРВ - стоит не-оригинал с 2017 года (Mobiletron MA-B087) и тогда с ним тоже помню были какие-то танцы с бубном - когда поставил он P0100 (нет контакта) показал через неделю после установки... почистил контакты фишки и вроде помогло тогда... Четыре года отработал без ошибок. Может подыхает уже? Сейчас воткнул б/у оригинальный ДМРВ, поезжу посмотрю как и что.