Не заводится двигатель (Страница 1 из 2)

А после замены дпкв стрелка ожила?питание на кассете есть?свечи сухие,импульсы на форсунках есть?мало вводных.

Странно,импульсы с холла как проверяли?а искру?импульсов на форсы скорее всего нет,импульсов на тахо нет,на кассету нет,но есть импульс с логического ноля дпкв.точно есть?

Импульсы ДПКВ не знаю как проверить. Но на зелёном проводе ДПКВ который идёт в DI есть напряжение в районе 5 вольт. Датчик заведомо исправный. Не он точно.

Зелёный это сигнал. Впрочем все три провода приходят на Di. Черный и красный - питание

Добавлено: 26.05.20 17:51

Датчик холла можно проверить как полупроводник. Тестером для полупроводников. И он исправен.

Дядя Фёдор, Да , проводка от ДПКВ до Di цела. Да , я знаю что такое сигнал . Имелось ввиду что проводка цела и на сигнальном зелёном проводе есть напряжение в районе 5 вольт.
Осциллографа нет, но тестер показал , что он исправен.

Добавлено: 26.05.20 18:05

Я ставил 2 разных ДПКВ. Одно и тоже

Добавлено: 26.05.20 18:31

Откуда приходит на реле силовой и на обмотку? Когда это реле включается?  Может у меня схема другая, но распределитель на аккумуляторе у меня не 75 точка. Можно схему?

поищи, где то тут выкладывал таблицу проверок когда ДВС не запускается
мне раз несколько уже помогало
заламинировал и кинул в машину

Благодарю.

Добавлено: 27.05.20 12:07

И ещё у нас случилась такая штука. Решил я провести самодиагностику. Первый код он показал, что двигатель заглушен. Вроде ошибок больше не было. Потом он начал давать длинные вспышки посчитать которые я не смог, потому что вспышки стали тускнеть, (как будто плохой контакт) потом вообще всё погасло, потом ярче засветилось. Потом опять тускло. В итоге чек загорелся на постоянную и больше не погас. На кнопку диагностики  не реагирует никак вообще. Я даже мозг поменял - горит также.  Хотя до этого он всегда гас через несколько секунд после включения зажигания. Что это может быть?

Это шок, товарищи, просто шок! Сегодня я психанул и решил таки прозвонить всё, что можно. От ЭБУ до DI и от этих блоков до всех датчиков с целью найти обрыв. Всё прозвонил, ничего не нашел, всё целое. Единственное блок AntiLock был не защёлкнут до конца. Я и раньше это видел когда всё работало, но подумал , что так и надо. Всё собрал и не знаю зачем повернул ключ зажигания, чек погас. Кручу - стрелка тахометра начинает дёргаться и тут же заводится. Без принудительной запитки насоса, всё как положено. Ну и как вообще это безобразие называется??? Час назад завёл своего старого. Я очень рад. С этой тачкой даже сейчас, когда всё работает одни вопросы. Как так то? Всех благодарю , кто помогал. Спасибо за отзывчивость.

Добавлено: 27.05.20 16:47

Ещё в самом начале ремонта я принудительно включал бензонасос с целью посмотреть накачивает ли он вообще бензин в рампу. А после выкрутил все свечи и на четвертом цилиндре свеча была влажная и пахла бензом. Это значит форсунка не держит?

Вопрос задам,если вместо дпкв на колене,поставить дпкв на распредвале,читать как голый трамблер,будет работать джетроник?голый трамблер,это распределитель без подключенной высоковольтной части.сам думаю,что должен,какая разница блоку ди апс откуда сигнал идет,главное чтобы по фазе попадал,но сомневаюсь,так как никто так не делает.

У меня есть баг на первой машине,при переделке с ди на трамблер,хитрые мастера,оставив ту же базу,то есть блоки джета и ди,откинули холл на колене,воткнули трамблер,машина работает,но криво.может они поставили делитель импульсов,х.з.,но с блока ди выходит трехконтактный переменный резистор-ака-реостат,который греется как утюг,при кручении которого включается реле насоса.я все никак не займусь данным багом.надо тему новую...вопрос про репер мне?

Всем здравствуйте. появилась проблема с 9000 91 год джетроник. Приехал домой заглох сам собой, попытки завести к успеху не привели, стрелка тахометра не дергается. Грешу на ДПКВ, но решил проверить по всем известной табличке, подвесил контрольку на 6 и 10 контакты разъема кассеты, выдергиваю предохранитель №23 на 5-10 сек включаю зажигание лампочка загорается и не тухнет, хотя должна загореться на 6 сек (как написано в табличке). Предохранители все проверенны. Куда копать? что может быть?

Дядя Федор ! И у меня  машина перестала заводиться. СААБ 9000 1993 г.в. Джетроник  Бош 0280000904 Двигатель B202L  турбо. Пробег реальный неизвестен. Началось еще весной. Пару раз неожиданно стрелка  праыала до 1600-1800. После нажатия на педаь газа стрелка успокаивалась. Две недели назад  на  ходу стала дергаться, обороты пошли в разнос и стала глохнуть.Домой вернулся на эвакуаторе. И началось: минут две-три при запуске работает нормально и дальше  двигатель начинает дергаться,стрелка прыгает и  глохнет. Поставили кассету с другой машины. Сиптомы те же.
Переставил  ДМРВ, ДПДЗ,РХХ,насос.  Датчик воздуха перед впускным. Ничего не меняется. А потом Чек стал гореть постоянно. Стартер молотит,стрелка тахштекометра лежит мертво.... И Все. Может тоже все контакты проверить ? Уж не знаю,что думать.
Вопрос: куда выходит штекер ДПКВ , как проверить его не снимая мультиметром ? На напряжение и сопротивление ?
Прозвонить все исплнительные датчики ? Учитывая,что ДМРВ ,бензонасос,ДПДЗ, РХХ, Датчик температуры воздуха на впуске новые и уже проверены-работают.

Отредактировано: Виктор Викторов (06.08.21 22:30)