Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Купил первую машину себе и это оказался Saab 9-3 2,0 бензин турбо 113kw,2000 год. И начинаю потихоньку доводить до ума его. Первое что заметил шланг который торчит который в себя тянет воздух. После поиска в инете смог найти куда по идеи он должен идти. Но вот так и не понял несколько моментов.
1)Зачем нужен этот шланг то?
2)Чем черевата езда без шланга этого?
Из клапанной крышки должен выходить пластиковый тройничок вставленный через резинку, а этот белый обратный клапан подключается к этому тройничку.
Чревато подсосом и плохо работающей вкг.
Добавлено: 26.05.19 15:46
Нехватает этого
http://ys3.se/catalogue/node/2000/2860/#L3
Кто то глупенький сломал.
Из клапанной крышки должен выходить пластиковый тройничок вставленный через резинку, а этот белый обратный клапан подключается к этому тройничку.
Чревато подсосом и плохо работающей вкг.Добавлено: 26.05.19 15:46
Нехватает этого
http://ys3.se/catalogue/node/2000/2860/#L3
Кто то глупенький сломал.
ух спасибо что ответил. Я совершено глуп в машинах,никогда раньше не сталкивался с ними совершено по этому там много задаю вопросов.
1)я когда пытался понять откуда идёт этот белый обратный клапан порвал трубку при слабом усилие (он даже не точто порвался а просто както сломался легко пополам. Так и должно быть?)
2)белый обратный клапан должен в одну сторону только продуваться? (чтоб это проверить надо просто в него подуть?)
3)http://ys3.se/catalogue/node/2000/2860/#L3 по вашей сылки я как понял для полной починки этой трубки понадобиться детали 1,3,11,4,12. Верно?
4)Обязательно нужны именно эти шланги или можно использовать какието другие?
5)Чтоб всё это сделать какие нужны инструменты?
6)Можно ли подобрать эти детали с разборок или лучше всётаки новые заказывать?
romeokiller,
1. Шланги изначально были пластиковые и задубели от воздействия температуры и маслобензиновой атмосферы, это норма;
2. Белый обратный клапан должен дуться только в сторону дросселя, проверять лучше под давлением 1 бар;
3. Для починки требуется ниппель - 3, резинка ниппеля -1, шланги можно взять любые маслобензостойкие внутренним диаметром 4 мм, но я бы взял
толстостенный силикон, но качественный. Клапан промыть и проверить, возможно он живой;
4. Шланги можно использовать те, которые в легком доступе и подходят по своему предназначению;
5. Инструменты особенные не нужны, хватит канцелярского ножа;
6. Ниппель этот и резинка новые стоят копейки, я бы заказал все новое, хотя бы от ProParts и заменил на качественный силикон, внутренним 4 мм и внешним 8 мм диаметром, вообще все вакуумные шланги в подкапотке.
romeokiller,
Если вдруг не разберёшься, заедь в профильный сервис в Риге.
Например в Альфу моторс на Ганибу Дамбис 24a.
У них и ориговые детали всегда есть и саабы знают насквозь, благо в Риге их много.
За трубку и тройничок много не возьмут.
Приёмщика у них зовут Том.
Можешь сослаться на рекомендацию Жени на эстонских саабах 
Сообщений [ 5 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB