Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум Saabnet.ru » 900НГ и 9-3ОГ » Всем привет! Кто пробовал переделать зажигание с кассеты на трамблер?
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Всем привет!
Кто пробовал переделать зажигание с кассеты на трамблер, и требуется ли замена головки блока?
Сорри!
СААБ 9-3 SE 1999 турбо двигло 2,0 В204Е
Отредактировано: Брек (02.12.08 20:03)
Всем привет!
Кто пробовал переделать зажигание с кассеты на трамблер, и требуется ли замена головки блока?
Замена головы не нужна. имхо только мозги, хотя могу и ошибаться...
и не плохо бы указать что за машина.
Отредактировано: Zwer (03.12.08 00:02)
Хех, обычно все пытаются от трамблера избавится (ибо массметры дорогие, глючит больше и чаще, нежели директ)... А так - надо проводку, мозги, массметр, сам трамблер собсно и куча времени, терпения и понимания, что это на самом деле того не стоит.
Отредактировано: Caesar (02.12.08 11:50)
А, забыл, катушка зажигания нужна еще...
2Брек ... хоть бы машину указал 
А, забыл, катушка зажигания нужна еще...
имхо еще и ДПКВ
дык дпкв то есть уже на кассете
а да точно. парю, сори
2 Брек.... на твоем двигателе сделать трамблер нельзя...
ибо только краткий перечень работы и запчастей , по цене сравнится со стоимостью половины машины...
2 Брек.... на твоем двигателе сделать трамблер нельзя...
ибо только краткий перечень работы и запчастей , по цене сравнится со стоимостью половины машины...
Благодарю, это я и хотел узнать!
Значит не стоит огород городить.
может махнемся тогда? я тебе катушку и трамблер с проводами, а ты мне нормальное зажигание 
з.ы. а почему в раздел "Классика" ?
Да нет не стоит!
Просто, в дальний бой на всякий случай надо брать кассету, а у нас в Казахстане СААБ очень редкая модель и ремонтники слабаки, СААБ не знают. Им подавай тоеты и мерсы!
2 Mike.... у него же турбовый саап... а они все были только на трионике.. а у тебя мотроник... ему если твой мотроник дать, то он скорее всего даже не заведеться , а если и заведеться то ехать будет очень интересно.. в принципе чисто технически можно поменять на трамблер.... но сложно...
тему переместил
дык, давай вместе с турбиной махнем
вон видишь какие проблемы в Казахстане с кассетами, трамблер там спасение
ну да.. можно и с турбиной махнуть... пускай приезжает к нам в Питер.. мы ему быстренько махнем все.. и отпустим обратно
мотор не проще переставить? имхо, B204E и B234i равноценны по мощности, у последнего зато нет дорогих турбины и кассеты, да и на волговских сервисах должны этот мотор отлично знать
Отредактировано: MadInt (03.12.08 15:06)
хм... интересно ,а с какого перепоя волгисты должны знать 234 мотор.. и почему именно 234... 204-206 отличаются по сути только обьемом (то есть коленом ) или волгисты прошарили тему с постановкой на свои ведра 234 движков от саапов??
видел в свое время в инете проект "Турбо-Волга" (типа волга с турбированным движком), и если не изменяет память турбина была типа с сааба, т.е. гаррет
может оттеда ноги растут? 
вроде как ЗМЗ406=B234i, хотя могу и ошибаться
Отредактировано: MadInt (03.12.08 18:42)
в общем то ничего общего , за исключением общих для всех производителей подходов к проектированию рядных четверок
вроде как ЗМЗ406=B234i, хотя могу и ошибаться
ошибаетесь, и даже очень.
вот теххнические данные двигателей, видно что они разные:
B234i: ход поршня - 90мм, диаметр цилиндра - 90мм
ЗМЗ-406: ход поршня - 86мм, диаметр цилиндра - 92мм
единственное в чем сходство, то это в округленном объеме - 2.3
А, извиняйте, моя с B202 попутала
C В202 так же не пересекается, ибо диаметр поршня у В202 такой же - 90 мм, другой ход и другой коленвал просто.
А, извиняйте, моя с B202 попутала
и с В202 тоже нет ничего общего,
предложение есть - давайте не будем писать ерундистику, да?
Сообщений [ с 1 по 25 из 26 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB