Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
пара литров от смены до смены (10 ткм). видимых глазу течей нет и дыма из трубы тоже. свечи чистые, мотор тянет бодро, смежные жидкости не прибывают. куда в таких случаях принято смотреть?
спасибо
Турбина, головка.
Рома, привет. Турбина - понятно более-менее, а головка - что и где?
Маслосъёмные колпаки. Свечи как выглядят?
Свечи в порядке. Ровный серый налет по всем горшкам
Тогда к турбине.
Спасибо. Будет шанс, на выходных залезу посмотреть. А то концерн Мобил и так на мне неоправданно поднялся за последние полгода.
концерн мобил сильно угарает если нулевка первой линейки оного. PS мотыль туда же!)
Что есть нулевка первой линейки? Я лью 0W40 арт.152079 (за 4 года примерно 3 канистры извел). покупал все в представительстве Mobil1. сначала вообще не уходило, потом - литр на 10.000, теперь - 2.
Я думаю, что нулёвка это 0WXX, а первая линейка это Мобил1.
тут у нас новости плохо доходят (разве что про то, что негритянскую семью выпер из белого какой-то белый девелопер, уже слыхали). стало быть, есть и Мобил2?
Да и мы не в центре мира. 
Есть, например, это
это Мобил, но не 1.
Добавлено: 30.11.16 21:49
https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla
Если проще, то тождественность терминов Мобил и Мобилодин есть заблуждение, популярное, но тем не менее.
Интересно. Однако, у этой линейки, похоже, нет одобрения GM-LL-А-025. В переводе на язык родных осин, ссыкотно что-то.
и вообще, Спидпартс Всея Руси не велел ничего лить, кроме 0W40
Да какое одобрение, я картинку гуглом нашел для иллюстрации нулёвки Мобила непервой серии, ничего более.
Но исходя из вышесказанного, Спидпартс Всея Руси и кроме Мобила ничего не велел?
Не велел-с.
А одобрение я на сайте посмотрел. Только GM-LL-В-025
Кстати, а что вообще с альтернативами масла в мотор 207R?
пара литров от смены до смены
Это точно "лёгкий масложор" применительно к B207? У меня B308 один литр сжирает до смены и меня это напрягает немного.
Это ты, Сережа, к своему счастью, не знаешь что такое тяжелый масложор.
Тяжёлый знаю, отчего ж нет - с прогоревшим поршнем жрёт литр на 100 км ))
Да фиг знает. По большей части я называю его легким, поскольку характерная внешняя симптоматика отсутствует: ни луж ни дыма столбом.
Если турбина капает и катализатор пока жив, то и не заметишь особо столбом. Понаблюдай, например, такой момент: если после отжига стоянка 15-20 минут и заведи на горячую, погазуй - дым наверняка будет. У меня так было, когда турбина капать начала. Ещё если в пробке на холостых тошнить час, а потом внезапно поехали, то тоже дымок не останется незамеченным. Но это случилось, когда турбине 16 лет исполнилось, хз как там раньше бывает или нет. Ну и банальный вопрос - воздушный фильтр не забит? Ну и далее по инструкции.
Спасибо. Фильтр исключим - КН стоит и моется он через смену масла
Спасибо. Фильтр исключим - КН стоит и моется он через смену масла
Вообще по опыту использования нулевиков скажу следующее - сухой Apexi я продувал раз в 2-3 тыщи. K&N когда был - было куплено сразу 2 фильтра и летом я не больше пары-тройки тыщ ездил - по внешнему виду летом на фильтр было страшно смотреть, и говна из него при промывке за такой пробег вымывалось вагон. И это еще с дополнительным чехлом на нем.
Значит, у нас почище будет. Грязи на фильтре, по крайней мере, не так много. Я когда переворачиваю его на 180 градусов (между мойками), немного, конечно, вытряхиваю домовых, но чтобы ужас-ужас, такого нет. И потом - КН на машине стоит уже 4 года, а с маслом проблемы начались с года назад.
Если мне не изменяет склероз - то переворачивание фильтра крайне не рекомендуется....
Сообщений [ с 1 по 25 из 26 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB