Mark II (Страница 6 из 9)

Меня от фразы "в поиске", уже типает давно. 
поставлю то, что можно взять по месту. вроде есть оно тут, в Донецке.

Вот это номер...
И точно, глянул фото, две дырки два порта...

А что это за ГТЦ тогда?  https://baza.drom.ru/sankt-peterburg/se … 96988.html

От старых годов, где без ВУТ  без АБС? 

Блин. Одни приколы.

А такое ГТЦ становится на баклушу ВУТ  от Мрак4?
Или ранние имели другие ВУТ  с ГТЦ, по посадке главного на вут?  Крепление к моторному щиту, я так понимаю одинаково, раз вместо мрак 2 становится мрак 4.

Desperado, Так а в чем приколы-то? Что продавец который продает Марк4 открутил от него гидроблок?
Да даже если так - тройники тормозных трубок стоят копейки, чему печалиться-то?

Тройника надо 2. И включать в каждый порт по диагонали.

Дядя Фёдор, Да, я тоже так прочитал, что планируется оставить трубки Марк2 назад...

Именнно. 
Оставим заводской вариант исполнения трубок.
С мрак2 на трех трубках ездило,и с мрак 4 поедет. Отчего нет? 

Шаришь, однако. 

Почему такая расстановка? Одна камера через тройник давит два поршня переда, вторая, через тройник, но уже который на задней оси стоит, тоже два поршня.

Или я чего-то не понял по ГТЦ с двумя портами?

Или  три трубки от мрак два идут не по схеме: "две на перед-одна на зад?"

Я думал что именно такая схема.

каким образом, при идущей назад одной трубке, возможно включение в диагональ двух задних суппортов?
Я имею ввиду, в стандартой схеме Марк2 с тремя трубками.
При диагонали, как минимум 4 надо, если меня математика не подводит.

т.е: ты хочешь сказать, что если в диагональ сделать "маленький-большой" на "маленький-большой", то вывезет, а так-нет? Не знаю, но сомневаюсь что разница в таком случае будет разительная.

Я так же. Мне обсуждение не нужно. Я не знаток торм.системы сааба, но если с завода было три трубки, как-то две на перед, и одна на зад, то я никак не могу понять, почему если поменять ГТЦ на другой, то это работать уже не будет, хотя час назад работало.

Разница в том, что мне не нужна диагональ. Ее работоспособность в случае разгерметизации, мы обсуждали выше. Каждый остался при своем мнении. но это не важно.
Важно другое: марк2 справлялся на трех трубках, справится ли гтц от 4. Почему нет? Тем более, что блок от АБС, как электронный так и гидравлический я ставить однозначно не буду.

Именно. поэтому, вторую трубку можно будет добавить, если одной не хватит в любое время, не переделывая больше ничего.  А докинув трубку и один тройник.

в данный момент, я трубки менять не хочу от слова совсем. Конечно, состояние их оценить трудно. Внешне-все огонь. что внутри, неизвестно. Кстати, они покрашены, или это синий кембрик на них?

Александр! Вот эта вот ваша обидчивость, когда не хотят слушать советов гуру, чет навевает на слабость духа. 

Но то шутка и лирика.

А по факту, я, конечно, не такой спец в саабо, но разбирал и ремонтировал ГТЦ от других авто. Везде "двухкамерные", условно назовем системы. Две камеры по два выхода на каждую. т.е. последовательно-параллельное устройство.

Понятно, что производители делают диагональ, что вроде как должно обеспечивать какие-то тормоза. Но как показала моя практика, да и людей выше, вся эта обеспеченность мнимая. тормоза пропадают при разгерметизации. Диагональ не помогает.

Но суть в другом. Суть в том, что если на один порт посадить передний и задний, это будет тормозить, а если на один порт посадить ось, то не будет что-ли?  Хотя от перемены мест слагаемых сумма не поменялась. На каждый порт посажено по два исполнительных механизма.

Пусть этот вопрос останется риторическим. 

и да, у меня ограничители двери от калины, и патрубок охлаждайки от восьмерки. За первое на драйве мне даже проклатия посылали. Не канонично. 

Ух ты! Внезапно. Расстроен. 

Нормально- это понятие растяжимое. Тут с завода значит было сделано не нормально. без диагонали. И выпускали же ненормальные машины 7 чи 8 лет.

А раз так было сделано, значит это нормально, и инженеграми одобрено.