Ремонт компрессора кондиционера (Страница 1 из 2)

Есть. 
Стоимость новой муфты сравнима с чугунным мостом, чуть ли не дороже самого компрессора.  Б\У муфт почти не бывает, ибо снимают и продают в сборе с компрессором.
Собсно, я б\у компрессор в сборе и поставил после кончины муфты.

не знаю сколько б/у стоит, новый около 18 т.р. SB K067 (AVA) если такой, по нонешним временам это около 300 usd  можно поискать аналог другого производителя их от 30 разных, но думаю сильно дешевле не будет...

Да скорей всего, Вы вообще зря его меняли, чаще всего муфта не работает по причине неисправности реле, обгоревшие контакты. Чаще всего и случается весной муфта начинает включатся в районе  -5 градусов или около того.
Когда сгорает предохранитель? при включении муфты? Можно от самой муфты бросить напрямую контакты (лучше через предохранитель  наверно 30а) от аккумулятора. Если срабатывает ковыряться дальше по цепи (для начала махнуть реле), если нет ну значит муфта такая..

Отредактировано: Lihodeev (13.05.15 22:38)

Можно реле вытащить и в колодку лампу 21 ватт сунуть проводами на клеммы замыкающих контактов. Если муфта исправная - она включается и лампа немного горит. Если лампа на полную и муфта не реагирует - ищите коротыш.

Тёзка, хорош, а?
Насколько я в курсе.
Контакты горят просто от тока и времени.
Санди перемычкой решал другую проблему. ,А ток потребления лампы, как не решай. меньше не станет.

Гаснущий ксенон при включении дальнего. Точнее просадку на ближнем при включении дальнего, на узкомордых, с ксеноном это просто заметнее.

Хм, ты к тому, что на ближнем параллельно две релюхи на ближний работают в таком раскладе?

а я вроде  и не говорил, что ток потребления ламы станет меньше, я писал про недоработку, возможно неправильный расчет контактных площадок, параметров контакта или еще чего либо....

от времени навряд ли, чаще в характеристиках указывается количество срабатываний, возьмем обычное авто реле:

Mechanical life 10,000,000 operations minimum at 18,000 operations/hour
Electrical life (resistive load) 100,000 operations minimum (14V / 35A)
http://img.chipfind.ru/pdf/omron/g8j.pdf
думаю у красного должны быть похожие параметры....
а как часто мы фары включаем, у меня например при включении зажигания , ну пускай даже если я 10 разу в день куда ездить буду, хотя конечно постараться надо за год получится 3650  раз,  десять лет 36 500 .... дальше считать не буду ))), а вот, как раз, что касается муфты кондея то наверно  возможно ....., даже если учесть что  порог вроде как  -5 градусов.

да и от тока навряд ли, сам написал  " ток потребления лампы, как не решай. меньше не станет" больше  тоже,  возможно незначительно из-за деформации нити накала, есть расчетный  ток максимальной нагрузки , тут как раз и учитываются такие параметры как размеры контактной площадки, возможность деформации контакта  при максимальном токе и т.д.

ну зря ты влез, о каких идеальных условиях речь идет если ты же понятия не имеешь, как проверяются электромеханические изделия на соответствие стандартам пред выпуском в серию.

Condensation-water test:  EN ISO 6988, 6 cycles;
                                       Storage 8/16 h
Shock test: DIN IEC 600 68-2-27 (half-sine) min. 10g

Corrosion test: DIN IEC 600 68-2-42;
10 ± 2 cm³/m³ SO2, 10 days
DIN IEC 600 68-2-42;
11 ± 0,3 cm³/m³ H2S, 10 days

Vibration test: DIN IEC 600 68-2-6 (sinusoidal) 20-200 Hz, 5g

Damp heat test, cyclic:DIN IEC 600 68-2-30; Db, version 1;
6 cycles, upper temperature +55 °C

Damp heat test, constant:DIN EN 600 68-2-78; approx. 56 days;
upper temperature +55 °C

Temperature-change test: DIN IEC 600 68-2-14; Nb, 10 cycles;
                                       -40 °C/+85 °C (5 °C per minute)

я уж не говорю, о том если делается для другой страны с другими стандартами и заказ насколько миллионов долларов.

если что,я  в этой сфере около 30 лет,

ты писал, что 20 лет, ну даже если так , красные реле порой и 10 лет не ездят, а то и меньше, тебе ли не знать? ))))

ну сам то веришь тому что написал? Ну открой летом пластиковую крышку где реле стоят, если там будет больше 55 градусов, боюсь  обожжешься, ну это так, а те примеры которые ты привел испытание на влажность согласно DIN IEC — стандарт Европейской комиссии по электротехнике (гугль) , чтоб понятно было,, ты им скажи , что они пидерасы  и испытания надо проводить не так )))) а 10 циклов не значит 10 нагревов)),  после испытаний идет проверка на изменение параметров и если они решили, что надо столько время , то оно так и есть там целый институт этим занимается,если интересно почитай стандарты для авто техники, ну а если тебе с реле повезло, не значит что у других все нормально, сколько постов по ним было не счесть, , на фига отрицать очевидные вещи, хотя рад на твою реакцию, а то тут совсем скучно стало, наверно поэтому ты и решил влезть )))

ни фига , давай еще потрем