после замены турбины загорелась масленка. (Страница 1 из 10)

ну в принципе не исключаю, что мог где то что то не докрутить, менял сам в первый раз. Хотя там и ошибиться вроде как не где.

Возле машины стою... Масло на месте, около максимума. Турбину бу ставил. Сеичас думаю может свою обратно кинуть. Еще такой вопрос.. А есть способ перекрыть подающую масленную трубку. Или турбину лучше снять чтоб не перегрелась?

Добавлено: 08.02.15 16:05

На горячую масленка загорается. Т.е. после работы двигателя, минут через 10 и не гаснет. А может действительно самому движку вдруг хана? Обидно. С октября стоит в гараже - зимует. Раз в две-три недели только прогревал и тут на те.

Добавлено: 08.02.15 16:08

С другой стороны, машину прогревал за день до начала работ по замене, все ок было. И вот сегодня сразу после замены при первом заводе...

Вот млин. последний раз в октябре ездил. Потом в гараж поставил, раз в две недели только прогревал. Кстати. первый раз решил зимой обойтись без машины. пока стоит.... Купил новую ориг кассету. Снимал и перекрасил юбку с бампером. Турбина чуток масло подкушивала, раз в месяц литрушку доливал, и ту решил поменять. Готовил к весне.
Во вторник у меня событие было. Со своей девушкой подали заявление в загс. Вчера начали планировать как и что. Сегодня решил доделать авто и на тебе, видимо у "него" свой взгляд на все происходящее. Ну не гад.... ))

Глуши, ищи манометр и меряй помолясь.
Касаемо такой вот плохой турбины - имхо, собственно турбина, какая бы ни была, на значении давления в месте установки штатного датчика не скажется почти никак. То есть может так её собрать и можно, но она ж БУ, и как бы изношена ни была собрана-то правильно.
Касаемо дыма и запаха - а низкое давление, мотор угробить может и угробит, но вот сделает это при абсолютно чистом выхлопе как здрасти, так же как и наоборот, попадание масла в камеру сгорания от давления не зависит.
А вот с Игорем соглашусь, закоксовавшийся датчик и зависший редукционник на машине, которая толком не ездит вполне могут случиться. Но сначала мерять - если датчик, то и фиг с ним, а если редукционный клапан, то там давки на самом деле нет, что вредно до состояния смертельно.
Она 10 минут работала с маслёнкой? Ну гидрики-то стучали бы, мне думается, весьма заметно.

Gilgamesh
прошлой весной поддон переклеевали. вроде как все вымывали.

нет. около 10 мин проработала и загорелась масленка.
второй раз когда подошел. посмотрел уровень - почти максимум. Опять завел. тоже самое. Прогревается и загорается.
Гидрики... Капот во всех случаях был открыт. Не сказал бы что стучали больше обычного.

Еще, всю неделю передок у машины был приподнят.

уж съездил в авто 49. Девушка консультант и слышать не слышала об масляном манометре. Ну эт за неделю найду.

И не знаю что лучше. Капиталка или бу.  Это уже четвертый раз проблема с движком. На другом 9к делали две капиталки и в обоих случаях, после, авто и 10т км не проезжала. В последний раз такого красавца выкрутил:

О результате замера отпишу.

Чиптюнинг?

Масляная чума, это редкое явление сворачивания масла с небольшими наработками в гудрон консистенции сгущенки при отрицательных температурах.

Еще такой вопрос. Мне самому в блок лазить не приходилось. Правильно я понимаю, для проверки редукционного клапана нужно снять крышку, сам клапан - это номер 8? Как его диагностировать? Он свободно должен выйти если пробку извлечь?

+++читаю... или вообще крышку снимать не нужно. Авто просто поддомкратить хватит?

Весь город объездил, нашел манометр, только резьба 1/8". Датчик давления у нас имеет резьбу 14х1.5.  Т.е. не подойдет такой?

поддержу дядю Федора.
ЖИГУЛЕВСКИЙ и надо искать, у меня аналогичный. для других машин только переходники подточил и все)))
и цена кошерная!