Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Добрый день.
Провожу замену всего ГРМ на неснятом двигателе 234. Столкнулся с проблемой: как открутить звездочки балансиров? Их как то зафиксировать надо. Может предусмотренно что-то для этого? Кто делал на неснятом двигателе может подскажите?
Вытаскиваешь балансир, зажимаешь в тиски и откручиваешь. Меняешь звезду и закручиваешь моментом.
Если упереть нечто железное в зубы шестерни и в ландшафт кажется циничным, то ещё, как вариант, хотя я и не пробовал, накинуть на звезду старую цепь, и зафиксировать её за болт, вкрученный в блок, там при снятой крышке куча отверстий под м8
Спасибо. Открутил, зажав старую цепь болтом.
Снимать балансиры никак, двигатель в моторном отсеке. Конечно, была бы возможность и место их снять, вопросов не было.
Чесгря, прочитав то, что написал Лиссааб, я решил, что сам написал фигню. 
Но коль помогло, то и хорошо
А чего - лень было вывалить движок? еще много интересного бы нашел.. кстати - втулки балансиров тоже менял? или старые оставил?
По правде, я вижу весьма немалую разницу меж съёмом-установкой пихла с разбором и заменой ГРМ
А чего - лень было вывалить движок? еще много интересного бы нашел.. кстати - втулки балансиров тоже менял? или старые оставил?
Была бы лебедка и условия для этого давно вытащил его. Естественно втулки не менял. При этом все сам делаю абсолютно, но времени мало очень свободного. В СААБ и так кучу денег ввалил. Оригинал почти все. До меня там колпачки меняли без клея и гидрики "левые" поставили...много чего. А по ходовке там вообще караул был. Как Вы думаете есть у меня еще терпение и время движок снимать? 
А есть те , кто менял втулки балансиров ? ИМХО бесполезная операция.
Тут такое дело...вообще при монтаже цепи балансиров, метки балансиров никак не хотят быть идеально совмещены с теми что на крышках. С миллиметр может у каждого разница, может даже меньше. По букварю правда делал, а там бред какой то, в WIS все понятнее, но под рукой не было((( У всех расходятся метки? (опять разбирать, крышку снимать и двигать движок не горю желанием))))
И еще: в WIS написано, что важен момент затяжки натяжителя цепи (10Нм) балансиров. Чем черевато его перетянуть?
Миллиметр не критично. Главное, чтоб не недотянуть.
Не видел ни одной машины, у которой бы метки сошлись после замены ГРМ на новый. Проскакивала мысля, что бы при сильном износе, фазы не уплывали.
Сообщений [ 12 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB