Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Прошлым летом все было ОК. Сейчас дует во всю, но воздух не охлаждает. WIS говорит, что ошибка в этом случае не предусмотрена. С чего начинать поиски решения (может кто сталкивался с подобным)?
Странный вопрос конечно. А он вообще что нить охлаждает?
Хотелось бы, конечно, услышать совет. Упражняться в правильной терминологии с моей базой знаний я не рискую. Если не так выразился, прошу снизойти. Не охлаждает - так осушает. Суть проблемы, думаю, должна быть понятна: нет ощущения охлаждения, просто в салон поступает воздух с температурой окружающей среды. Но обратил внимание на то, что пропал специфический кратковременный шипящий звук под капотом, который появлялся при включении зажигания. И пропал этот звук еще зимой. Я даже не обратил вовремя на это внимание.
Ну наверно стоит съездить на кондейный сервис и проверить систему на наличие хладогена. А так же при его отсутствии на наличие дыр. Основные места кончины на 9-3их это радиатор кондея по низам. Трубки от радиатора. Грибок, он же ТРВ на входе в испаритель, а так же трубки испарителя под креплением грибка. самое засадное, что иногда грибок этот не открутить от испарителя не сломав его.-(
WIS рекомендует начинать проверку с реле и далее по проводам, но я тоже склоняюсь к мысли первым делом последовать вашим рекомендациям. После праздников отпишусь.
WIS рекомендует
Ну, это каг бэ для сервисменов. Когда понятно, что дело не в отсутствии хладагента, а глубже.
проверить систему на наличие хладогена. А так же при его отсутствии на наличие дыр.
До четверга выходные. А на улице +27. Придется пару дней поездить с открытыми окнами.
Дело было не в бобине: дилетант сидел в кабине. Хладагент отсутствовал совершенно. Давление держится в норме, ничего не пересохло (сальники и т.д.), теперь можно аномальную жару и в машине пережить.
Спасибо за ответы.
не обольщайся сильно - ведь сначала фреон был, а потом куда-то делся ... значит и эта порция не на долго, имело смысл заправиться с красочкой, чтобы потом дырки в системе было проще найти
Все именно так и сделали сервисмены. Сказали через неделю приехать на проверку.
тогда все ОК 
Поменял расширительный клапан. Фреон начал уходить медленнее, но все равно за лето два раза приходится дозаправляться. В луже конденсата под машиной обнаружена индикаторная краска. Сказали менять испаритель. Так однозначно ли это, подскажите?
очень похоже на то... кроме как из испарителя, вернее дырки в нем, краска попасть туда не может
Левее от фильтра салона, где трубки входят в салон, надо отвёрткой пошурудить вокруг ТРВ. Если зелёное, то 100проц он. Болеют они в этом месте. Там прижимная пластина из железяки, а трубки аллюминий и конденсат, делают своё дело. Самое засадное, это открутить ТРВ от трубок. Болты зачастую закисают в клапане и прижимной пластине так, что выкрутить по месту нереально. Тогда трубки от испарителя откусываются в салоне, и вытаскиваются по частям. Испаритель в салон, трубки с ТРВ в сторону дворников. Потом винты выкручиваются уже в более удобных условиях. На замену ставим АВА. Вполне себе испарители, трубки впаяны, а не завальцованы как на ориговом, перед установкой надо трубки подравнять вместе с клапаном, а потом уже отдельно ставить. Главное новые уплотнения поставить. Есть даже набор из 4х колечек для установки испарителя. И если грибок ставить БУ, то тщательно очистить место посадки колец на клапане и проверить место посадки на отсутствие каверн под резиновой частью уплотнителей. Ну и соблюдать последовательность действий из ВИС, тогда не придётся делать лишних телодвижений-))
Вообще основных поломок в нашей местности несколько:
1. Радиатор кондея- сгнивает, пробивается.
2. Компрессор- магнитная муфта кончается(починить редко получается, замена), аварийный клапан внутри компрессора зависает в открытом положении, компрессор работает в холостую.
3. Испаритель- сгнивает или отдельно, или вместе с ТРВ. Сам клапан вполне надёжен и зависает редко.
4. Ну и самое смешное- фильтр салона! Забивается иногда так, что из дырок и не дует уже, а народ говорит, что не холодит. 
Начну, пожалуй, с замены испарителя. А там посмотрим.
Главное аккуратность при сборке и внимание к мелочам. Да и не запихивай утеплитель вокруг ТРВ, там не просыхает изза него.
В прошлом году осенью перестал работать кондей. 
Съездил тогда к кондейщикам. Нашли пробоину в радиаторе кондиционара, предложили запаять.. Запаивать не стал. Решил к этому лету купить новый ввиду сильной изношенности старого. Купил... установили и заправили. Не срабатывает компрессор. Грешу на датчик внешней температуры воздуха, поскольку по показаниям то - 40, то –-, сам датчик пробовал менять, не помогло.. похоже проводка подгнила. Сегодня на сааб-мастер записался, вот думаю, пронесет датчиком или нет.. !? Надеюсь за зиму ничего с компрессором не произошло, хотя понимаю, что поступил опрометчиво, оставляя его в нерабочем состоянии более чем на пол года... 
Особенно зимой с перепадами температур.
Ремонт проводки для датчика внешней температуры результат дал... но только для показаний на СИДе. Компрессор по прежнему отказывался включаться. По словам мастера тех2 показывал проблему при включении вентилятора охлаждения. Проблема могла крыться в неисправности реостата включения вентилятора. Замена на новый реостат результата не дала. Стали искать неисправность в проводке... Дело было вечером, поэтому перенесли на следующий.. Электрик Роман протестил проводку и нашел.. то ли перебитый, то ли подгнивший контакт .. вылечил его и вуаля.. компрессор включился и долгожданная прохлада наполнила салон моего авто! 
Спасибо Сааб-Мастеру и Роману в частности! Правда погода попрохлодновела.. +20 всего, .. но к наступлению следующих жарких деньков мы готовы! 
Бум надеяться, что проживёт долго-) Проводёнок там сгнил. Редкая поломка, но случается. Самое засадное, что разбирать надо дофига, что бы до него добраться, хорошо не V6-))
Сообщений [ 20 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB