Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
коллеги! при разгоне, особенно быстром, на 3-й передаче появляется вибрация. чувствуется и на рычаге переключения, и на кузове в целом. на остальных передачах ничего подобного нет. обороты 2к-4к. не звоночек ли это из коробки?
Скорее трипод умирает
Скорее трипод умирает
Можно их просто поменять местами.
Обычно помирает стакан трипода , а его поменять непросто. Либо выпрессовка с заменой подшипникa и сальникa, либо никак.
кого поменять?
Добавлено: 15.04.12 00:51
и где это находится?
стакан -это та часть куда входит привод от колеса в кпп.
supercolor!, приводные валы снаружи оканчиваются ШРУСами (он же "граната"), а изнутри, со стороны КПП, триподами - это такой наконечник со шлицами, который надевается на приводной вал и имеет три подшипника вращения, расположенных под углом 120 грд друг к другу и перпендикулярно оси приводного вала. Оный трипод вставляется в стакан, который есть уже часть КПП, посредством этой связки стакан-трипод обеспечивается передача вращательного момента с валов КПП на приводной вал. Подшипники трипода осуществляют возвратно-поступательное и вращательное движение в процессе перемещения автомобиля.
коллеги, спасибо!
а как диагностировать - он или не он является причиной?
При износе внутренних гранат чувствуется вибрация при разгоне. Как уже писал - можно их поменять местами. Это несложно. Не надо там ничего выпресовывать. Я все разобрал стуча шлицовым концом по деревянному брусу...
Таки если мне не изменяет склероз, то они разные - правый надевается на промежуточную ось (идиотское решение - буду мудрить чтобы сделать цельным этот узел), которая втыкается в коробку, левый - втыкается в саму коробку... или я что-то путаю? Где-то читал, что разбивает втулку посадочную у стакана, который вставляется в коробку и он начинает люфтить, постепенно усиливая трагедию - лечат заменой этой втулки.. вот только не помню, где я это находил.. там еще фотки были как это делать - помню, что, вроде, с иноземного сайта.. Кстати, если у кого есть эта ссылка, то выложите, не стесняйтесь 
Только, возможно, все, что написал относится только к 900НГ.
Какой промвал, какие втулки, это всё про НГ.
Не надо там ничего выпресовывать. Я все разобрал стуча шлицовым концом по деревянному брусу...
Я тоже могу разобрать молотком машину .... Даже можно попытаться потом этим же молотком ее собрать... 
К нам часто приезжают подобно собраные машины . Где убиты все подшипники и течет из все щелей масло. И где все запрессовывается молотками. На старые убитые подшипники и сальники.
Я понимаю если запчастей нету или стоят как чугунный мост. Но сальники и подшипники в наличии ориг ,по ценам запчастей для жигулей млин.
идиотское решение
Решение очень грамотное. При большой разнице в длине между правым и левым валом ,машина начинает очень плохо управляться.
При большой разнице в длине между правым и левым валом ,машина начинает очень плохо управляться.
Например, девятки ВАЗ при разгоне ведет.
ребяты! это всё, конечно, крайне интересно и увлекательно. 
но. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ - ТРИПОД ПРИЧИНА ИЛИ НЕТ, и, если да, то как срочно его нужно заменить. подскажите, ежели кто знает. спасибо! 
2 zwer идиотское решение, что граната сидит на валу на шлицах, а не единый кусок железки. Со временем, из-за летящей грязи, съедает шлицы на валу и начинается болтанка.. менял три месяца назад, а то от 80 до 120 тряска была неимоверная. Кстати, если правильно смотрел, то 9-3 его переделали.. Тогда, собственно вопрос возник - подойдет ли он (вал с кронштейном) на 900нг?
Снять и посмотреть. Больше - никак. Работы часа на 3-4.
Снять и посмотреть. Больше - никак. Работы часа на 3-4.
есть какие-то особенности данной операции?
Сообщений [ 17 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB