Настройки поиска (Страница 523 из 525)

кстати, у тебя же бук новый, вроде...
нинаю как у вас, но в москве это делают в СЦ за 1380 ры вместе с дровами, причем при тебе...

не хами, Сирожа..
1) по силам у них расписаны варианты, причем когда на моей снизили с 200 до 170 при проверке (когда на учет ставил) у меня спросили только одно - турбо или нет, а когда снижали - сказали что 170 - это самое низкое что можно сделать для 9к, потому что меньше - должно быть юез турбы
2) кисель такой же как и у тебя) я ошибся про айру - не 250 (и даже не 230) а 225
3) ессно про 9к, у 9-5 даж снимать ниуя не надо для демонстрации  в гаевне

у самунга нет турбо-мемори, маленький кэш, поэтому рискну предположить что тупит непадецки)

ойой... гнусмас... пушной зверек...

нене) если Вы купили за 500 и продали за 500 и дешевле, то налога на прибыль нету, выже ее не получили... а вот если дороже, то с раздницы.
хотя налоговая вам его всеравно пришлет, поэтому к ним нада будет заехать и показать договор купли-продажи (тот, по которому Вы ее покупали и тот, по кот. продавали) тада  не заставят)
а исчо до 120 тыр налогом не облагается (не включительно, т.е. 119999)

в оюбом случае ремонт коробки стоит как покупка б\у, а б\у ИМХО надежней, если ты пришел в сервис не с улицы

переборка встанет по нынешним ценам тыщ в 30 (это довольно адекватная цена, в тахо все 45 сдерут)
насколько я понял твоя коробка бала не турбовая на турбовую машину? если да, то это и есть диагноз. да и 20 тыщ при таком раскладе - это покруче джекпота в лотереи)))
если хочеш стукнись в аську 317306507, расскажу к кому можно обратиться... (см. п. 2.7 Правил не разу, просто не хочу тут афишировать)

А вот я ся точно не узнаю((((

выбор интересный и на мой взгляд правильный))
но есть несколько но...
1) найти живой экземпляр за разумные деньги довольно сложно..
2) если речь о 92-94, то нужно уточнить о каком кузове идет речь (с 92г пошел кузов с узкими фарами, при этом широкие выпускались, вроде, как раз до 94)
3) турбо\не турбо? сааб должен быть с турбой)) но при ее наличии под капотом возможных проблем становиться больше
4) кузов - его надо смотреть под микроскопом) особенно задние крылья (изнутри, там, где пружины амортизаторов крепятся), передние (болезнь, хотя на этих годах быть не должно), если хэтчбэк - то при открытии багажника сварочный шов, ну и конечно же рамка лобового стекла
5) если машина дымит, то это приведет к попадалову... верить словам продавца типа того что там только маслосъемные колпачки поменять и т.п. - бред, реальностью почти никогда не бывает... чаще всего это турбина...
6) смотреть АКПП (при наличии) ибо автоматы у них довольно слабенькие
ну вот вроде и все болезни тех годов)) есличе думаю дополнят)
а вообще - если попадется достойная машинка, то будет Вам счастье))))
сам никак не могу продать свой) то покупателя небыло, теперь аж три, а продавать жалко))))
вердикт: машин - супер, но брать надо с тем кто в них разбирается... и лучше турбо)

извращенец 

дад! оч нада!!!
вот только...
*да простит меня кормчий*
цитирую: все будет, но не все и сразу

да, но при этом другие конторы заключают договора с лицензированными сервисами, где все происходит быстрей.. вот например перевернутую 14 моего товарища в Согласии починили с момента подачи бумаг за 13 дней... а например в цюрихе есть такой вариант, что если Ваша машинка в долгом ремонте, то страховая покрывает расходы по аренде аналогичного авто на весь срок ремонта... да и денег за это не так много просят...