Тема: Заглянул в гости "Джеки Чан"
В воскресенье ехал по КАДу со скоростью в пределах 100-120 км/ч без резких ускорений и торможений. Через примерно пол часа такой езды машину начало подергивать, потом сильнее, потом обороты начали падать и на педаль газа реакции почти ноль. Загорелся "джеки чан", но сбросив скорость он погас. Поехал на Варшавку. Выдало 2 ошибки: P1171 - "Обедненная смесь" и P1300 - "Сбой зажигания в нескольких цилиндрах. Катализатор поврежден". Начали тестировать ТЕХом на повреждения каталика (несколько минут держали обороты на 4000), результат отрицательный. Все ОК. Для начала решили сменить свечи. Не помогло. Опять при тех же условиях начинало дергать и мигал "джеки чан". Вчера со своего старого разбитого лайнера отковырял кассету и поставил на аэро. Тот же результат при тех же условиях. Расход в городском режиме 16.5 - 17 литров на сотню (по СИДу). В пробках проблем не было и сейчас нет. Езда по городу от 60 до 100 км/ч тоже без проблем. А вот стоит выехать на КАД и проехать со скоростью больше 100 км/ч, как проблемы дают о себе знать. Причем не сразу вылезают, а минут через 20-30 (во всех трех случаях). Кто-нибудь знает где копать?
Это Вы мне ТЕХом машину тестили? Тот клапан не причем. Он изначально задуман чтоб пропускать в обе стороны. Нашел точно такой же клапан с другого сааба. Он сквозной, без всяких мембран, только внутри отверстие уже и какая-то пружинка стоит. Если вспомнить более ранние версии саабов, то там от впуска в турбину до вентиляции идет металлическая трубка без всяких клапанов. Врядли вентиляция картера имеет отношение к проблеме. Дыма из маслозаливной трубки не идет. Тут что-то другое. 
Так что... 
И стрелка на нем показвает в каком направлении собсна этот тормоз должен работать, т.е. тормозить))) Не зря ведь он отличается от других клапанов, которые действительно должны пропускать только в одну сторону.