итак мой, а точнее уже брата 9к вопросы по реставрации (Страница 3 из 4)

Ксенон поставте  Щас много продают/отдают

прошли выходные, как всегда очень быстро.. .
иток по порядку новая клема и таблетка.

вначале решил поменять клему ибо старая уже перетёрлась. тут всё впринцепе просто, отрезал старую, зачистил, обжал новую, припоял кислотой для лучшего контакта.

с таблеткой пришлось повозиться, т.к. менял впервый раз не снимая гену (уж очень не хотелось его снимать, потом одевать и обнаружить, что дело не в таблетке со щётками )
снимал долго.. . матерился.. . минут 20-30 точно провозился. но это были только цветочки, одевал я её ГАРАЗДО дольше.. .
да же в какой то момент подумывал о снятии гены, но потом представив скока по времени надо его назад прикрутить откладывал сей шаг. окончательно обморозившись (сЦуко сайт на букву Я, всётаки прокатил с погодой). пошёл домой греться/выпить чаю.
общий вид

альтернативный упор багажника, родные не перенесли морозы.. .
покупка новых откладывается на неопределённое время ибо багажником особо не пользуюсь

злостный загрезнитель моторного отсека,  трещенку чисто случайно обнаружил, идёт рядом с металлическим крепежом.
ищется сейчас новый бачок. пока без результатно.

вернувшись из дома.. .кстати к этому времени начало темнеть уже, а регулятор нехотел не вкакую прикручиваться, в итоге какойто ещё час/полтора и он на месте, подсоеденил задубелыми пальцами все провода.. .
ключ на старт.. . забубнил басовито соап.. .
взгляд прикован к табло.. .сЦуко .. . лампа акума горит 
в голове пронеслась мысль на кой хрен я всё субботу провозился .. .
когда у меня вагон стоит полностью исправный, правда весь в снегу от злости, что я на него совсем забил.. .

и о чудо спустя пару секунд (притёрлись щётки наверно), акум погас, ещё совсем не осозновая, выключаю.
завожу поновой и.. . всё нормально напруга 14.
кстати до замены РН и клемы с фарами и печкой+обогрев просаживало иногда 11-12
теперь 12-13 чОтко

какой же кайф, когда я поехал домой от родоков спустя полторы недели не ездинья на соапе.. .
ну единственное помыть я его так и не помыл и вагон так и не откопал, т.к. лопату не нашёл.
ЗЫ до сих пор ТАЩУСЬ от этого салона

делов ещё конечно много, но и москва не сразу строилась.

март 86 года, тогда был только кондей и крутки, которын вы и видите

А чё такого в бежевом салоне? Он на самом деле светло-коричневый, у мну точ такой же. Только верх торпедо уже чёрный, т.к. родной растрескался...

Бежевый салон круто.
Мне после бежевого салона Хонды в чорный саапский страшно было с непривычки забираться...
Как в гроп. Ну или в пацанский мобиль.

А может печка вместо климата потому что атмо? У меня вот тоже 86 год, но с климатом уже...

продолжение.. .
новая клема и собственно показания 14в коим я очень рад

танки соапы грязи не боятЦА

так же для профилактика почистил РХХ, карб клинером.

и где такое можно посмотреть?

спасибо.для сравнения Realauto крыло 4158 руб. экзист 7 384,18руб

замена тросика педали газа

в один прекрасный вечер, педаль газа перестала реагировать на педалирование, а именно тросик не возвращался в исходное положение.

заусенец на отрезке перед дроселем был виден (красная стрелка), но это как оказалось только верхушка "айсберга".

всё уже снято, на фото собственно новый трос сечением 1,5мм (его как оказалось то нужно меньше метра, 60-70см), старый трос (видно какая гармошка образовалась) и оплётка.

вчера вечером после работы с братом решили махнуть тросик ибо в сборе менять сей агрегат как то не айс, ведь прежде всего умный жабер — это экономный жабер

Saab 75 33 102 Кабель — 3 722,37р.

поэтому решил выйти из ситуации по другому,
утром заехал в энкор (инструменты и прочая шняга), до этого правда ездил на авторынок местный(зря тока час потерял кроме насадок на глушак аля мега сракер и прочего барахла там нет ничего интересного), купил там (маг. энкор, ул. текстильщиков) на всякий пожарный аж 3м по 3,6р. (жаба просто ликует от счастья)

итак, с утра скачал инструкцию ознакомились, и понеслось
отсоеденили от педали и от дроселя (тут всё просто),
потом отвентили два самореза

на снятой оплётке видно, очень не удобные и подлесть к ним очень мешает тросик спидометра. для этого требуется отвёртка с гибким удлинителем аля хобот, ловкость рук, нет даже не рук а палцев и чуть матюков
кстати в описании про них не слова
ах, да ещё акум лучше снять, для увеличения пространства под манипуляции.

и вуаля тросик в сборе у нас в руках
откусываем круглогубцами грузики по концам троса извлекаем его из оплётки.
отмеряем по старому тросу длинну и тут стал вопрос чем заминить запаянные грузики по концам тросика. .

в электро барахле нашёл вот такие штукенции (хз как они правильно называются, крепят два провода)
установили (предваритеьно смазав тросик графиткой), завели. .
блин педаль вообще мягонькая стала
ЗЫ старый трос родной ещё был а значит проехал 24 года

всем удачи и ровных дорог, спасибо за внимание. наверно данный метод можно пременить и к другим авто ибо затраты копеечные, а экономия на лице

ну тк на первой фотке мои грязные пальцы, то сейчас с вами соглашусь
действительно проще данную процедуру выполнить след образом
1 снять трос с дросельной заслонки
2 откусить его наконечник
3 отсоединитьт его от педали газа предварительно снять общивку под тоорпедой и отцепить  конец троса от педали газа
делать это лучше лежа спиной на сидении пассажира и просунув голову мд рулем и торпедой
вытащить трос в салон
4 со стороны капота вставить новый трос
5 поставитьт ограничитель от клеммы для проводов
(ибо как говорят соаперы кроилово приводит к попадалову
а узелок на мет тросе скорее приведет к облому нескольких струн)
отмерить расстояние до дроселя и поставить второй ограничитель
в любом случае проделанной работе рад
при читании распечатанного опуса братоом
"отсоедините рычаг и выбейте его с помощью отвертки
вспоснил слова Михалыча про отболтите тот, отболтите все"
так афтоору я бы сам что то отверткой выбил ибо он забыл прор 2 самореза крепящих трос
всем спасибо за внимание
олд соапер Швейк в ссылке ака Воронеж