Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Долго крутить нужно для завода машины. Если минут через 5-10 - нормально... А если долго стояла - ночь и более - то крутить несколько оборотов надо - секунд до 5 а то и поболее. В чем может быть фишка? Падает давление в топливной системе? Или еще что...?
вот у меня была такая же беда... давление в норме, все качает, все работает, а заводится с трудом.. не вылечилось.. есличесна, то тоже интересно 
Топливный фильтр давно менялся?
от себя) нет, тыщ 3-5 назад..
Это твой дрын что ли?
нене)) мой в другом месте)) просто беда та же, и пока не решилась... я в принципе забил, но интересно что еще могет быть)) вот и влез вот так вот в наглую))
Ну от обратного клапана до прочих датчиков и мозгов тож.
Для начала проверить давление, время сколько держится после остановки, как быстро набирается
вот че делал:
давление в норме, держится, клапан на топливопроводе новый
датчики необходимые менять пробовал (на заведомо рабочие)
кассету тоже пробовал
мозг тоже пробывал
больше ниче не придумал, вот и забил))
кстати, есличе, был 9к 2.3т М96 НТР
Отредактировано: Стас (31.01.09 23:42)
Вместе с машиной мне досталось руководство по эксплуатации, так вот в нем сказано что в очень холодную погоду возможно придется работать стартером до 15 секунд. Но может быть клапан на масляном фильтре уже не держит,и приходится гонять до тех пор пока давление в гидриках до нормы не дойдет.
не, ТО полное я делал тыщи за 3 до появления сей проблемы. а саабом не пользуюсь с октября, так что про заморозки не подходит(((
И всё же может стоит посмотреть давление масла мех датчиком при запуске. Может масляный насос уже тогось,пушистым становится.
импосибл)) насос новый))
з.ы. на решение проблемы особо не претендую, ибо уже не особо актуально)) просто интересно куда там еще можно было попробывать вложить кучу бабла
Ну и летом и зимой один черт так.
Масло - хз.
Фильтр - тыщ 20.
Но может быть клапан на масляном фильтре уже не держит,и приходится гонять до тех пор пока давление в гидриках до нормы не дойдет.
Интересно при чем здесь нежелание машины заводиться и клапан в масляном фильтре с гидриками ? да и сообственно сами гидрики ?
не принципиально)) у я оно всеравно новое
Если нет давления в гидриках то и зазор клапана будет другой.ну и машина может вообще не завезтись. Один раз маленький кусочек паранита забил канал в головке 406 дв.на волге, так мы её вообще завезти не смогли. Долго причину искали.
Я бы не стал сравнивать волку с саабом, несколько другой уровень. После капиталки и новые гидрики вообще могут прокачиваться не один час и ничё заводится и едет нормально.
короче загадка получается....
Ну ладно В конце концов ездил ж так все время... И дальше буду
Почему грешил на давление в топл. системе - покрутишть ключом в полрожение зажигания и обратно.... А потом заводить начинаешь - вроде быстрее схватывает. Хотя - хз...
Хы, насчет гидриков - на одном саабовском моторе 12 были просажены нафиг - ниче, тарахтело, неуверенно правда, но тарахтело...
кто когда слышал о пожирание стартером напряжения? я слышал, и мучался тоже долго, как вариант можно перебрать стартер, если уж сильная загадка получается
Отредактировано: ZaycevDY (02.02.09 09:31)
Было такое пожирание... Правда на мицубиси. Жрал много - но крутил еле-еле.
а тут может быть сильный акум, жрет напряжение до 10в, и этого уже не хватает для свечей, отпускаешь стартер и напряжение возвращается... тупо как догадка
Да просто долго крутит... Заводится и на 8.8 если компутор показывает и на 9, и на 10.... помню даже на че-то меньше 8 в мороз было - заводится. за постоянное количество оборотов этого самого стартера... или двигателя если угодно
компу не верь, у меня он и на 7 заводится, а в идеале тестером на аккуме еще 10
крутит с постоянным тактом?
Сообщений [ с 1 по 25 из 56 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB