Загорается ЧЕК! (Страница 1 из 2)

Забрал своё Сааб только-что. Сказали, что дело в дроссельной заслонке. Будут менять весь блок по гарантии. ждать буду месяц этот блок, типа на складах нет в наличии.

Мне сказали на сервисе, что нельзя типа сбрасывать ошибку, потому-что типа выйдут из строя блоки. Я имею ввиду сбравсывать путём отслединения клеймы. Это правда или можно сбрасывать таким образом?

Однако  Интересно, а если сел АКБ блоки тоже выйдут  ?

Отсоединение клеммы - можно сбрасывать ошибку, причём она может и не сбросится и повиснет, но это считается вредным для контроллера, блоки при этом из строя не выйдут.
По - хорошему ошибки снимаются с диагностического пульта. Бывают случаи, когда приходится шить по - новому

В этом году снова опять ошибка.
Сегодня делал ТО. Поменял фильтры, свечи, масло в двигателе, тормозную жидкость.
открутили дроссельную заслонку: черный нагар. Почистили. (в следующий раз точно буду чистить её сам. Реально 3 болта открутить и хомут.) Ехал 4 часа после всего этого. Пока все в порядке.

Уже пару недель и у меня такая же ерундовина. Сначала загорелось "лимитед перформенс",машина не тянет.Как прогреется хорошенько,при включении зажигания заново - едет нормально,ошибка не горит. Стоит постоять ночь - горят "лимитед перформанс" ,либо "чек инж". При сбрасывании клеммы - один-два дня ездит нормально. На сервисе сделали диагностику,говорят - показывает ошибку дросселя + ошибку мозгов,с рекомендацией их поменять.Стерли ошибки - с неделю ездила нормально. позавчера снова начала тупить.Все началось с наступлением холодов и после ТО с заменой свечей и масла с фильтрами,что делать - ума не приложу.

Завтра думаю почистить дроссель тоже. Надеюсь,поможет.

Всем привет!
Прошлой зимой у меня стал выскакивать знак двигателя и сразу сбрасывалась мощность при движении. В сервисе сказали, что что-то происходит с дроссельной заслонкой, но что точно сказать не могут. В итоге поменяли всем блоком вместе с дроссельной заслонкой по гарантии. К сожалению проверить я особо не мог, потому-что все случилось в морозы, а поменяли позднее, когда уже тепло стало. А проблема появилась как раз в сильный мороз, то ли я плохо машину прогрел, то ли перепад температуры. В общем потом все нормально было. Сейчас пару недель назад снова та же байда. Была сырость и перепад температуры, плюс бензин может быть плохой залил. Потом залил нормальный бензин полный бак и на следующий день все исчезло. Подумал на бензин. Потом снова когда бензин подходил к нулю — опять лампочка загорелась и мощность сбрасывается, особенно на первой и второй передаче. Сейчас лампочка горит, но мощность нормальная. Понять ничего не могу. Кто может подсказать что-нибудь?
Буду очень благодарен за совет.
У меня Saab Sport Sedan Vector 9-3 150 л\с 2008 год. МКПП.
Сделал неделю назад ТО 60000. Поменял масло в двигателе, все фильтры, свечи и ПОЧИСТИЛ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ. Из сервиса выехал довольный, всё в порядке.
Но не долго я радовался. И недели не прошло, как выскочил тот же Чек Енжин(как же он меня задолбал). В итоге промывка дросселя не помогла, не мог же он за неделю засраться снова. Весь блок с дроссельной заслонкой менял в ровно год назад. Видимо проблема в чем-то другом. Самое плохое, что уже 2 года на сервисах никто не может сказать в чем проблема. не буду же я менять блок с дросселем каждый год.
Если у кого-то есть идеи, буду благодарен за помощь. Или может быть у кого-то есть хороший спец в Москве, который смог бы разобраться в проблеме.

да, только по дросселю

А как влияет аккумулятор на всё это? какая связь? Если понять, что именно аккумулятор виноват, то я тоже поменяю. А Вы когда меняли аккумулятор? В холода?

Спасибо за помощь.  Завтра на сервисе разберусь с аккумулятором