Блуждающий Сheck Engine

все подозрительные трубочки заменил сразу.

уплотнительное кольцо крышки одно. а кажется должно быть два  ? хотя обороты не плавают при шевелении крышки руками.

ошибку считывал самостоятельно, коротя проводок на массу . ошибка 71 Слишком бедная смесь.

на дпдз же своя ошибка?

дроссель,ксхх вычищен.  фильтр воздушный свеженький совсем.

ну чтож. дпдз конечно же проверю. есть ли информация о его сопротивлении?

еще.. иногда на холостом ходу мотор "вздрагивает". особенно чувствуется при нагрузке на генератор (обогрев зеркал, ближний свет, печка, жопопечка). если выключить эти потребители - мотор работает ровно.

но чек никогда не загорается на холостом ходу.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд:

цитато из фак:

САМОДИАГНОСТИКА
SAAB 900NG (94-98) / 2.0i; 2.3i
модели без турбонаддува с системой управления работой двигателя Bosch Motronic
(возможно подходит и для авто с двигателем 2.5 V6)

На диагностическом разъеме (расположен под приборным щитком) в гнездо 6 (см. рис.) вставьте зачищенный конец провода.

Поверните ключ в замке зажигания в положение «On», не запуская двигатель, и коснитесь вторым концом провода «массы» автомобиля примерно на 0,5-4,5 секунды.
Контрольная лампочка «Check Engine» (СЕ) начнет мигать. Лампочка СЕ загорится на несколько секунд, после чего подсчитайте число миганий СЕ – это будет первая цифра кода неисправности. Через короткий промежуток будет отображена вторая цифра кода. Примерно через 2 секунды будет отражен следующий код неисправности, если их несколько. Начало и конец каждого кода неисправности индицируется миганием бОльшей длительности Затем коды неисправности начинают выводится заново.
Таблица кодов неисправности приведена ниже:

Код    Неисправность
11    Реле впуска воздуха
12    Нет неисправности
21    Датчик потока воздуха (массметр)
41    Датчик температуры охлаждающей жидкости
51    Датчик положения дроссельной заслонки
61    Кислородный датчик
71    Слишком бедная смесь
73    Слишком богатая смесь
81    Продувочный клапан
91    ОЗУ электронного блока управления
92    ПЗУ электронного блока управления

Добавлено через 4 минуты 8 секунд:

сохраняются ли ошибки мотроника в памяти эбу? видит ли их Тех.

а то поймать момент с горящим чеком врядли получится:(

будем передиагностировать 

Ошибки обычно в памяти Мотроника сохраняются, если АКБ не отсоединялась. А так, сугубо мое личное мнение ( но возникло не из мануалов, а из практики) :
1) Посос воздуха (труба от массметра на кастрюлю, трещина в кастрюле, трубки на клапан ХХ, трубки вентиляции картера и резинка в клапанной крышке, трубка на регулятор давления, заглушки на дроссельной заслонке, кольца на кастрюле (должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО оба, и в нормальном состоянии), защелка на кастрюле
2) Негерметичность выхлопной системы от блока двигателя до лямбды включительно , а также сама лямбда
3) Неисправность клапана ХХ
4) Неисправности топливной системы ( давление топлива, производительность насоса и отсутсвие пульсаций, неадекватность регулятора давления)
5) Дефектность проводки
6) Дефектность Мотроника
7) Дефектность массметра
Перечисленные варианты не претендуют на оригинальность, но глядишь и помогут ...
P.S. Перечень составлен в порядке уменьшения вероятности .

спасибо  я себе примерно такой список и составил.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд:

вот как это бело-серое на улице растает - сразу в гаражек и копать-копать 

а еще заметил такую вещь. снег больше всего забивается в заднюю правую арку 

Если точнее, то ресурс лямбды 160000 км(обычной), и 80000км (свинцовоустойчивой) .

Обычным паяльником-))

возможно, но я проверил на собственном опыте у меня пробег 220т км, помененно 2 лямбды. Причем что бош по оригиналу, что не бош примерно одинаково.