Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Уважаемые авиаторы подскажите пожалуйста - на днях пришлось снять трамбик, т. к. и у многих он у меня сопливит, помыл- почистил, поставил. Сегодня открыл капотик долить омывайки и углядел, что разъёмчик к этому датчику не присунул, Ведь запускается, ведь лётает. Это как и почему, зачем он нужен и на что оказывает действие? Прошу провести лик-без. За раннее спасибо.
Нормальное явление. На НГ с какого-то перепугу стоит и датчик холла в трамблере, и ДПКВ. Вот без ДПКВ машина точно не запустится, а вот без подсоединенного разъема датчика Холла - вполне. Зачем так сделано - я не знаю.
Во-во, именно НЕ понятно, если ещё учесть, что на трамбе всего-навсего один сектор, а не четыре! вот я думаю это для какой-то диагностики мозга, или ещё чего подобного.
Это датчик положения распредвала. Используется для определения первого цилиндра и не только первого 
Есть только на машинах с Мотроником.
В Системе с Триоником его нету, поскольку кассета сама прекрасно распознает где и в какой момент происходит сгорание смеси.Распознает по тем же практически по тем же параметрам что и детонацию .
Вот.. небольшой ликбез 
И не только... чего ещё, это на что практически влияет?
Добавлено через 3 минуты 20 секунд:
А за лик-без спасибо, ещё бы про СИД поподробнее, было бы совсем хорошо.
Ну чутка понижается мощность, увеличивается расход. Может быть НЕМНОГО затруднен холодный пуск. Хотя при холодном запуске мозги дают команду тупо лить бенз во все горшки , а распределением искры заведует трамблер. Поэтому чисто теоритически.
По сути ничего ужасного не будет.
По поводу холодного запуска утром посмотрим, а вот по поводу мощности и расхода не понятно. с чем это связано?
Это связано с тем что мозг не видит положенного ему датчика и пускает прогу в аварийный режим.
Так можно или нет обойтись без него? и чем это черевато?
Лучше не надо. Написали чем это черевато.
Ну в кратце с утра при минус 14 запустился отлично, впрочем как и всегда, динамика без изменений, расход топлива вроде тоже в норме. Так что явных глюков не ощютил. И хотца ещё поинтересоваться - а кто подскажет как данный датчик проверить? работает он у меня или нет?
Итак продолжу вынос мозга. Мне удалось выяснить про ЭТО что зто и зачем. В общем всё оказалось просто это датчик фазы, а нужен он для синхронизации впрыска топлива с открытием впускных клапанов. И большей частью для экологии и немного экономичности. немного динамичности. Хотя , как я уже писал, от его отсутствия я ни чего плохого не заметил. Вопрос как его проверить остаётся открытым.
это датчик фазы, а нужен он для синхронизации впрыска топлива с открытием впускных клапанов.
Если уж пошла такая пьянка, то для этого есть ДПКВ. И именно для этого он служит. Только вот с помощью ДПКВ нельзя понять в каком именно цилиндре должно быть воспламенение. Поэтому стоит дополнительный датчик на распреде
Как его проверить есть в Висе , я так понял у тебя он есть.
Совершенно верно, ВИС есть посмотрю, чегой-то не до думался. А вот за помощь спасибо, ВЫ старшие товарищи для того и есть, чтоб таким как я подсказывать 
И всё таки мотор без ДХ прекрасно работает. 
А ты попробуй аккум отрубить минут на пять-десять. Там и посмотрим
Ну все же без датчика распреда я бы не стал ездить по той причине, что Мотроник осуществляет фазированный впрыск, то есть одна форсунка делает впрыск топлива в нужный цилиндр.
В том случае когда мозги не будут знать в какой цилиндр нужно подать топливо, то все 4 форсунки будут лить одновремено. Что не есть гут.
Понятно. Не нашел я в ВИСе как этот датчик проверить. Подскажите пожалуйста.
http://ftp.spb.saabnet.ru/doc19880.pdf
все очень ясно и понятно большое СПАСИБО.
Ездил со слетевшей фишкой - Чек не загорался
Нет, не загорался. Без фишки всё в полном порядке было.
Сообщений [ 21 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB