А есть ли разница в вождении Саабов?

да, лично для меня 9к на 200л.с. как то поинтереснее чем 9-3 (независимо от мощности) и по салону (имеется ввиду айровский) и по ощущениям от драйва. Но новых 9к нет Но обратно на 9к не пересяду, если только из музея продавать не будут ))

Да, кошмар. Это я все к чему - одно время было желание поменять свой широкомордый 9к на узкоглазый 9к (жопка у него особенно хороша  ). Пока не срослось, но тогда же по мне начали ползать всякие "мурашки сомнения" - может вольво S80 лучше ?

Если из моих сравнивать, то на каждом свои прелести. Динамика на 9к особенная. А комфорта больше на 95.
Короче, разницы хватает, но везде есть свои изюминки

Про "вульву" S80 (новых годов) нет готового мнения, просто сел за руль, и понравилось как там все расположено. У коллеги был 850й 92г, на удивление, салон сильно смахивает по компоновке на саабовский - кнопки и т.д. почти в тех же местах, только все немного угловатое. Вероятно дизайнеры у них бегают туда-сюда, или разведка хорошо работает
Ну да ладно про Вольво, по кабриолетам 900 - 9-3 кто чего скажет? Они тяжелее, жесче в подвеске?

Дада. Даже Вигген. Аж больно за него на наших колдобинах.

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:

Забанить тя что ли?

по сравнению с 9000 200 л.с. на ручке 9-5 аэро 250 л.с. на автомате едет не сильно быстрее. 9000 более острый и жесткий. Шумка похуже. 9-3 сс 175 л.с. автомат жестковат, но хорошо рулится, разгон по сравнению с 9-5 аэро тухловат, но все-таки более-менее едет. Я считаю оптимальным 9-5 в предпоследнем рестайлинге 185 л.с. на автомате.