Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
что это может быть? На вид мокрит по разъему головки блока. Может сюда выдавливать антифриз? Он у меня чуть-чуть уходит и на стоящей машине подванивает горелым антифризом. Во всех других местах (кроме сальника штока коробки) - сухо.
Именно антифриз? Ибо сбоку , со стороны цепи , потеть антифризом не может... 100%
Если пованивает сгоревшим антифризом я бы посмотрел уплотнение помпы. , может течь чутка и капать на глушак... или смотреть уплотнение на турбе , что для олхлаждения оной
вот сделал фотки:
начиная отсюда http://foto.rambler.ru/users/mexanicka/3/DSC00405/ и дальше несколько штук
Имхо масло.
Антифриз апосля прогрева все же высыхает , и оставляет характерные разводы..
Походу потеет боковая крышка. ,ну может еще и натяжитель за компанию проверить......
согласен, наверное так оно и есть.
Пара вопросов:
- как герметизируется разъем между головкой блока и этой крышкой? По картинкам кажется что прокладкой головки блока. Есть ли там болты, которые вкручиваются из головки в эту крышку? Может быть их можно подтянуть?
- можно ли эту крышку переклеить не снимая двигатель с машины?
Да , именно прокладкой головки блока.
Болты есть.. но по сути ,не ослабив ВСЕ болты крышки , (включая те что в картере ) их подтягивать бесполезно ,
Снять крышку можно не снимая пихло ,но очень геморно...( нужно всего лишь отодвинуть двигатель от прав. лонжерона на 5-6 см 
) если уж снял ее, то за компанию махнуть привод ГРМ и балансиров ...
Зыы.. проще снять ГБЦ ....честно скажу 
такой же машин(на год младше) такая же проблема,как будто мой двигатель фоткал:) еще заодно вентиляцию глянь,а лучше просто новый сопун и и клапан вентиляции ну плюс все прокладки (головы, впуск, выпуск, клапанная крышка),а голову приэтом снимать придется
вентиляцию махнул летом - треснул один шланг, так я поменял заодно еще один маленький шлангчик и коробушку - на Варшавке сказали что этого достаточно.
Черт, пробил комплектик прокладок под снятие головки - на 5 тыс. получается, а геммору - ой-ой
Голову скинешь, захочется поршни почистить, поршни вытащишь, захочется вкладыши с колечками махнуть 
Короче, нужно пихло вынимать и делать полный мэйнтенанс. Сколько стоит вытащить дрыгло из машины?
ээээ ээээ это что за нафик такой?? откуда 5000 р то?? прокладка ГБЦ 600-800 р , выпускного вапше копейки стоит............ у тебя же вроде обычный 204 турбо? не?? да и гемору там нету по сьему.. два - три часа и вот она голова у нас в руках 
ээээ ээээ это что за нафик такой?? откуда 5000 р то?? прокладка ГБЦ 600-800 р , выпускного вапше копейки стоит............ у тебя же вроде обычный 204 турбо? не?? да и гемору там нету по сьему.. два - три часа и вот она голова у нас в руках
поддерживаю (два,три часа это сильно опытные руки и никакие шпильки мильки не поломать) а поршя сильно хочется через поддон скинь на прокладке съэкономишь там герметик
Так, так. Подробнее плиз, я записываю. Как поршня через поддон скинуть?
так Рома.. ты еще и писать умеешь?
хотя.. про поршневую через картер я бы тоже послушал
про поршни - сильно сказано. Пробовал я как-то сделать это на моей мицу - не лезет
а для того чтобы голову перевинтить нужно:
Фирма Код детали Название Срок Кол-во Сумма
Saab 55 555 635 Прокладка крышки клапанов 1 1 1 011,68р.
Saab 55 555 634 Прокладка клапанной крышки 3 1 536,41р.
Saab 91 13 937 Прокладка турбины 3 1 212,20р.
Saab 55 557 285 Прокладка 2 1 349,94р.
Saab 55 355 267 Прокладка 2 1 151,66р.
Saab 59 60 083 Прокладка ГБЦ 3 1 1 276,56р.
Saab 59 55 570 Колпачок маслосъёмный 3 16 1 288,32р.
Saab 91 38 702 О-образное кольцо 13 1 112,91р.
Saab 90 490 287 Кольцо 2 1 23,91р.
Saab 42 26 833 О-образное кольцо 7 1 109,28р.
Сумма: 5 072,87р.
А по работе, я согласен, что часа за 3 можно ее снять...
эээ.. а зачем столько позиций?? ты собрался маслосьемные еще поменять или просто голову.. ? имхо прокладки клапанной фтопку.. если счас не текут , то и после сьема не потекут ...половина позиций стоит раза в два дешовле
про дешевле - не знаю, на экзисте со всеми скидками... Может неоригинал и дешевле, да в двигатель как-то стремновато...
Где видел хорошие цены?
А маслосъемные не плохо бы заменить - летом все ок, выхлоп не пахнет, а зимой в мороз завожу и первые секунды воняет горелым маслом - натекает за ночь через задубевшие мск. А прокладка клапанной крышки только тронь, сразу потечет. На мицу намаялся, а потом стал покупать новые и забыл проблемы.
ИМХО на половине прокладок, даже если они будут лежать в ориговой упаковке, не будет надписи сааб , только название фирмы что её выпустила ... а так ориговая прокладка стоит 600-700р.. но в другой упаковке.. ..
насчет прокладки клап. крышки.. хз... когда покупал свое видро был пробег 89 тыщ.. .. апосля этого раз 20 снимал клапнную...и счас пробег уже 125 тыщ ..досих пор и стоит родная.. ничего не потеет
хм... менял тут недавно маслосъемные - взял в бане Эрлинг - по 25 рэ за штуку - итого 400 рэ. Прокладка ГБЦ всё той же фирмы эрлинг - около 700 рэ. ... смысл в оригинале кмк нулевой, к тому же оригинальные маслосъемные идут как раз фирмы эрлинг...
Да, еще - раз башку снимаешь - я б на твоем месте ее бы разобрал бы, полностью отмыл и очистил от нагара, просмотрел бы и притер по новой клапана заодно - в профилактических мерах, так сказать
фигасе заморочки у вас из за потения двигателя сударь кап ремонт двигателя. Сурово как то. Может ну его на флагшток???
может я чего ни понимаю? если человек заморачивается с потека и доходит до половины разбора двигла, то в чем пролема через поддон со снятием кв поршня скинуть, помойму я не говорил что это быстро медленно или мбез кус... ков
короче невпонятках за че обосра.... меня
прошу пояснить .......
Отредактировано: luten (15.01.09 20:07)
а ты попробуй скинуть поршни через картер.. здесь потом опишешь как это делается..
короче нельзя вытащить поршневую .. нельзя.. и никто тут тебя не обси....... просто немного улыбнуло.. видимо разобранных моторов , разобранных твоими руками ,в твоей жизни не было
может я чего ни понимаю? если человек заморачивается с потека и доходит до половины разбора двигла, то в чем пролема через поддон со снятием кв поршня скинуть, помойму я не говорил что это быстро медленно или мбез кус... ков
короче невпонятках за че обосра.... меня
прошу пояснить .......
что бы скинуть поршни через поддон со снятием коленвала.... точнее что бы снять коленвал нужно снять коробку. по мне так проще открутить башку.
такс.. ну как еще раз.. как вы собрались снимать поршни через поддон.. по пунктам ???
Дада, мне тоже интересно, для развития по пунктам пожалуйста...
PS кмк товаришь luten слабо представляет себе 900НГ снизу. Да и вообще саабовские моторы
Отредактировано: Caesar (16.01.09 18:15)
день добрый господам сааберам!!!
думал будут пункты, но оказывается был я один исключительно неправ!!!
короче поршеневую скинуть через низ невозможна даже если все скинуть (нелезет них... и конструктивно это не возможно).
так что сори эбаут зис щед
Сообщений [ 24 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB