Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Капил Saab, под капотом на мой взгляд не хватает некоторых шлангов, и имеются неподключенные разъемы. Двигатель работает ровно, но мощности нет. Как только разберусь с тем, как выложить фото, так сразу все остальное.
Отредактировано: blade (10.01.09 14:53)
Там где отмечено синим цветом, отсоедено мной. На сколько важна герметичность соеденений в данном месте - у меня втулка сапуна не плотно прелегает.
Там где отмечено красным - то что ближе - это я полключил шланг от байпаса, а то что дальше мне не известно.
Что за не подключенный разъем в районе моторчика печки?
И еще два не подключенных ни куда разъема в районе воздушного фильтра. При чем тот, что справа – двух-контактный, а проводок идет только один.
по первой фоте: нужны шланги и сапун, это вентиляция картерных газов. А сапун сзади используецо для измерения давления, в ФАКе в теме по настройки базового давления.
по первой фоте: нужны шланги и сапун, это вентиляция картерных газов. А сапун сзади используецо для измерения давления, в ФАКе в теме по настройки базового давления.
Ромус читай внимательнее эт он сам вытащил.
И еще два не подключенных ни куда разъема в районе воздушного фильтра. При чем тот, что справа – двух-контактный, а проводок идет только один.
У саабов, насколько мне известно, проводка унифицирована и эти разъемы вполне могут идти вникуда
ИМХО если все работает как надо - не парься.
красный лучше заткнуть заглушкой чтобы воздух не подсасывало лишний
"Красный" пустой штуцер должен быть просто заткнут помоему, через него у тебя наддув весь утекает и мощности нет. Пустые разъемы это нормально, они для разного доп. оборудования.
У меня нет датчика давления турбины, я купил блок там где он есть и поменяв шкалу и установив манометр на мою плату (у другой платы другая схема, а манометр-чистая механика и все подходит).
Можно ли воткнуть в "красынй" разъем на первом фото манометр, или куда его можно воткнуть, для достоверного определения давления в турбе?
Кстати, почемута из данного разъема по моему только сосет.
Отредактировано: blade (10.01.09 21:52)
Кстати, почемута из данного разъема по моему только сосет.
Насчет конкретно этого разъема утверждать не буду, но вообще на холостых из трубки в приборке тоже сосет, ибо разрежение
Blade, я наверное огорчу Вас, но Вам надо сменить подпись на 2,3LPT (учитывая \Ваши фото и коменты)
т.е
У Вас в стоке не было индикатора давления наддува, нет клапана АПЦ (трехконтактная фишка в районе радиатора)...
многоконтактная фишка в "аквариуме" - разъем подключения к сервисной шине данных (в "быту" не используется)...
вентиляцию надо восстановить, посмотрите в висе на 9к... там двойной пластиковый сосок из клапанной выходит: тонкая трубочка через клапанок вентиляции подводится на верхний штуцер впускного коллектора (за дросселем), вторая часть "раздвоенного" шланга вентиляции приходит во впуск до турбины....
датчик наддува подключается через тройник в возд. магистрали от байпаса до впускного коллектора....
и вообще в 9к многое зависит от "герметичности впуска"
удачи!
На фотке где розовым помечен сосок у тебя затычка должна быть
Разъём у мотора печки это диагностический для сервисов и завода. Разъём у радиатора который на три контакта это разъём клапана АРС, у тебя авто ЛПТ и его нет. Можно кстати сделать ХПТ. 
Здоровый разъём на один контак и один пустой это вторая скорость вентилятора. У тебя одна скорость.
Вот фото двигателя
Vin Decoder Info:
Model year 1995
Model series CS
Body style 5-door CS
Airbags Driver
Engine B234E (2.3l light-pressure turbo)
Transmission 5-speed manual
Built at Line A, Trollhattan, Sweden
Отредактировано: blade (11.01.09 19:19)
чем отличается LPT от HPT?
Стои ли переделать на HPT, какие затраты и эффект?
Кстати в ПТС указано 200 лошадей, а в ФАКе пишут, что у двигателя с LPT только 170
Отредактировано: blade (11.01.09 19:25)
LPT-170 коней, а HPT-200 коней, наверно стоит обратицо, налог то больше буит на 30 коней 
LPT низкое давление, а HPT высокое давление 
Отредактировано: Troll (11.01.09 20:26)
Ты турбину сфоткай. А то возникает ощущение, что с машиной нахимичено...
чем отличается LPT от HPT?
Стои ли переделать на HPT, какие затраты и эффект?Кстати в ПТС указано 200 лошадей, а в ФАКе пишут, что у двигателя с LPT только 170
Если хочешь (и есть где) погонять/позажигать, то можно машину переделать под HPT (обратись к Торе, например).
Однако будь готов к некоторому кол-ву "геморроя" с пресловутым клапаном APC и еще кое-каким головнякам...
В принципе, LPT требует меньше внимания, как бы понадежнее выходит.
Если решишь оставить в состоянии LPT, то перепиши в гаёвне данные в ПТС'е, налог станет явно меньше.
А "саабиры, они, сцука, иканомные" (С)
Сначала, я бы получил у эксперта бумажку насчёт понижения лошадей. Коли уж по вину ясно что ниже силы.
Когда я переделываю в ХПТ, то ставлю клапан от 9-5го и гемора никакого практически.
Ты турбину сфоткай. А то возникает ощущение, что с машиной нахимичено...
Да нифига там не накручено. Обычный ЛПТ.-)
Разъём у мотора печки это диагностический для сервисов и завода
на счет диагностического разъема, так их что два должно быть - у меня под пас. сиденьем есть и в райине течки тоже получается есть?
интересуюсь по тому, что под сиденьем у нас в городе прочитать не могут - кабеля нет, может по второму прочитают?
Отредактировано: blade (12.01.09 20:04)
Имеет ли вообще смысл ставить манометр с ЛПТ и чего он мен покажет?
Можно ли подключить его в раъем на первом фото?
Имеет ли вообще смысл ставить манометр с ЛПТ и чего он мен покажет?
Можно ли подключить его в раъем на первом фото?
Забудь, ничего полезного не увидишь
Всем варажаю благодарность за помощь советами 
Там где красное В ХПТ шланги идут на приборку (манометр) и датчик давления (мап сенсор) но тк у тебя ЛПТ и ентого нету ИМХО заткни, тк через них уходит твое ЛПТшное давление и ты едиш как на атмо.
А разЪемов "лишних" много даже сервисмены не знают куда и для чего они. Не парься
Сообщений [ с 1 по 25 из 33 ]
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB