Уменьшение расхода и режим Паркинг (Страница 2 из 2)

тогда еще датчик давления ищи. МАП то есть.

расходомер воздуха

http://www.euroauto.ru//img_bu/P11/p11_11353901_01.jpg

в Питере на разборке просят 5200. Новый стоит под 13 (

МАП сенсор это позиция номер 11 http://www.elcats.ru/saab/parts.asp?sec … 7&vin=

для проверки можно брать любой подходящий по разъему  типо от вектры а 4х цилиндровой, на тазах инжекторных тоже видел такие датчики, ну или у коллег на 9к скрутить на время  

вообще что то все таки недосмотрено, у моего 0,9к м98 2,0т акпп расход по питеру выше 14 не поднимался в принципе, в среднем 12,5-13, а когда вез на дачу холодильник на круизе со скоростью 85-90 км/ч то получил на сиде расход в 7,2 литра за расстояние 80 км.

Мастера правду говорят, я дохлых датчиков таких за много лет всего 1 или 2 мертвых видел (и то не на саабе )

"залипающий" датчик стоп-сигнала влияет на работу турбины ...
сообщение может возникать при рабочих стопах, если лампочки стоят не того номинала или просто не соответствуют заявленным параметрам (китай)

Здравствуйте, коллеги!

Был в сервисе, вот что делали:

1. Проверили все датчики, особенно МАП. Его показания верны, судя по Теху. Поменяли на всякий случай на другой - параметры были те же.
2. Были проверены все трубки у дросселя
3. Зачищена масса на двигателе. (Оказалось что у меня масса не у маслозаливной горловины.)

После окончательной проверки техом датчиков, взялись за остальные симптомы, а именно:
при включенном зажигании (авто не заведен) стрелка турбы стоит вертикально но с некоторым дрожанием.
Тех показал, что инфа с МАП сенсора следующая - показания сенсора колеблются от 112 до 115.
НО! как только включаем ближний свет (или дальний) - показания становятся стабильными, к примеру 114.
Что это такое и как с этим быть - вопрос открытый. Замена датчика никак не влияла на показания.

Было принято решение прозвонить разъем  мозгов. Там было обнаружено, что из трех контактов массы, которые должны приходить на Трионик, "звонились" только два. Т.к. скинутую массу обнаружить не удалось, решили прокинуть массу до колодки. Сделали и это. В общем - все показания датчиков в норме, все работает, стрелка турбы дрыгаеццо без света:_)

Я убываю в сторону работы, наблюдая за поведением авто. В целом - особых изменений нет. Целью было - уменьшить расход, но пока мало статистики.

Но, по приезду на парковку случайно услышал, что после подачи газа слышатся хлопки в бочке глушителя. Что очень не нравится. Это ли переобогащенная смесь взрывается?

В итоге:
1. Что со стрелкой турбы?
2. Как заставить датчики работать?:_)
3. Что за хлопки образовались в глушаке?

Заменил вакуумные трубочки, подходящие к дросселю.
Повеление стрелки АПЦ на заведенном автомобиле стало таким,
как было ранее:_)

Извлеченные трубки пачкались хуже угля и были изрядно рассохшимися.
На замену поставил силиконовый Хорс:_)

После поездки - сообщу.

Коллеги, ну что могу сказать: автомобиль стал динамичней, стрелка показывает как нужно!
О расходе дополню позже, прокатившись на выходны в замкадье. Пока я доволен:_)

2Михалыч: лямбда и остальные датчики дают показания в допустимых пределах.