Глюки ХХ

точно такая же тема хотя не снимал не чистил... ))

+1
Теперь идите и покупайте новый.

Прочувствуй разницу между советом Дяди Федора и своими словами прежде чем что-то предъявлять.

кстати,там нет ни пластика ни резинок и от ацетона нихрена не будет.Шторку не подклинивает?Что происходит когда разъем  с ХХ снимаешь?При снятом разъеме не должно быть прыгскок,если есть не в регуляторе дело.Дядя Федор дельные советы говорит.При исправном регуляторе промывка вовред никогда не идет.посмотри еще дроссельную заслонку,может выработка или подклинивает.Иеще немаловажно-ДПДЗ отрегулирован,рабочий ли вообще?

Датчик положения дроссельной заслонки.Конечно,лучше взять заведомо рабочий ХХ и проверить,100 % диагностика.В регуляторе ХХ,есть еще подшипник игольчатый,очень чувствительный,возможно смазку вымыло.Если хочешь развить свою мысль о том что мозги не могут определиться с правильными оборотами,почитай вот это http://faq.saabnet.ru/_common/adaptation_LH.htm Меня в эту ссылку дядя Федор Носом Тыкнул. На холодную как заводится?

скорее сам регулятор чудит.на всякий проверь еще контакты на нем.была ситуация-обороты подскакивали до 3000,падали,короче извращались повсякому,регулярности никакой,оказалось контакта на клемме на одной то не было,то был,причем  визуально под резинкой защитной все нормально выглядело,а он от вибрации то есть то нет.Кстати скольки пиновый разъем?

у меня трех.Пытался реанимировать,разборкой,регулировкой пружины,очистил там все до блеска,щетки подправил зчистил(были зеленые от окислов),подшипники смазал,чуть чуть надфилем выровнял кромку шторки т.к. была зазубрина от неаккуратных действий какого то прошлого владельца.но все пофигу-на холодную так и не заводится самостоятельно без моей правой нижней конечности,короче только под замену.кстати 10 раз и промывал и замачивал и аккуратно механически всю эту полость чистил-когда разобрал-офигел,копоти осталось после всех этих промывок докуя.

ну да,правда я не знаю насколько отличаются кишки моего 3 пинового от твоего 2х.развальцевал в трех местах,снял кожух,а там все понятно.если всетаки соберешься разбирать,делай отметки чтобы все совместить(особенно где пружина).и очень аккуратно с щетками-особенно когда собирать,их погнуть и ли вообще поломать как нефиг делать.ну или якоря касаться не будут.прежде чем разбирать омметром обмотку проверь-чтоб потом не думть,а было ли так или я чето сделал.не знаю какой у тебя джетроник но вот че пишут про диагностику :
"-обрыв нагревателя или обмотки;
-снижение пропускной способности канала из-за загрязнения масляными отложениями системы
вентиляции картерных газов;
-заклинивание "шторки" и, как следствие, неустойчивый ХХ при холодном двигателе (необходимо
удерживать педаль газа) или большие обороты ХХ после прогрева двигателя.
Диагностика обмотки регулятора холостого хода в системах впрыска до LH 2.4.2: Сопротивление обмотки должно составлять 15-25 Ом для системы LH 2.2 и 2-12 Ом для LH 2.4 и LH 2.4.1. Напряжение при включенном зажигании - 12 вольт. Диагностика обмоток клапанов регулятора холостого хода в системах LH 2.4.2:
Сопротивление между 1 и 2; 2 и 3 при выключенном зажигании должно быть 12-15 Ом. Напряжение при включенном зажигании - 12 вольт."
ПыСы:че за нагреватель я так и не понял.

он че его по твоему в кастрюлю с ацетоном замочил "с головой"?
"Если вы такие умные что ж вы строем то не ходите?" а откуда такая агрессия?

Так он его и промывал а не замачивал вроде.конечно,если его плюхнуть целиком туда ппц придет.а про вдешку я читал тут же на форуме,нельзя.у каждого свой и положительный и отрицательный опыт.а как ацетон попадет на обмотку?полость где обмотка с магнитами и полость где шторка изолированы друг от друга.на турбах действительно хватает..маслянистых отложений

покатайся еще,вдруг радость была не долгой 

поменял регулятор на новый, но в сырую погоду, при дожде, на холостых на холодную имеются провалы периодически несильно (на старом такого не было). кстати, старый регулятор (однозначно рабочий, имеется небольшой износ заслонки) могу отдать забесплатно на опыты.