Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Соб-но есть сааб с целым стеклом и мое с двумя дырками от камней, хочу вырезать целое и вклеить взамен разбитого (клей 3М для автостекол уже куплен). Делал ли кто такое и какие там подводные камни, нужны ли новые резинки/молдинги (машина стоит далеко, сейчас посмотреть не могу, а купить хоцца все заранее если надо)?
А новое не проще ли купить? Просто старое еще надо очистить от остатков клея, а он, как я помню, отдирается очень неохотно... К тому же на 900НГ/9-3ОГ лобовики никогда дефицитом не были, и бешеных денег не стоили... И если не уверен в своих силах, может быть стоит отдаться в руки профессионалам?
Вопрос бы не вызвал недоумения, будь он задан откуда-нибудь из Усть-Урюпинска, где частей к саабам не бывает в принципе, а до ближайшего сервиса 1000 верст по грунтовке. Но чтоб этим заморачиваться в Голландии... 
А новое не проще ли купить? Просто старое еще надо очистить от остатков клея, а он, как я помню, отдирается очень неохотно... К тому же на 900НГ/9-3ОГ лобовики никогда дефицитом не были, и бешеных денег не стоили... И если не уверен в своих силах, может быть стоит отдаться в руки профессионалам?
я стекла сам клеил, так что опыт есть просто зачем покупать если вот оно есть на машине которая разбирается на запчасти и стоит рядом бок о бок в гараже, к тому же у нее пробег в три разы меньше чем у моей и состояние стекла гораздо лучше чем было у моего, которое к тому же и разбито ныне.
Саапир иканомен, независимо от места проживания 
Ну опять таки не сходится - то опыт есть, то спрашиваешь про подводные камни... Так умеешь клеить или нет?
Подводные камни - клея на стекле старого должно остаться 1 мм по толщине. Что без опыта трудно обеспечить. Плюс нужен второй помоганец и два держателя для стекла. А лучше к ним ещё и третьего позвать. Ибо одному стекло в проём правильно не поставить - силов не хватит. Можно только уронить. Ещё после установки стекла в проём его нужно изнутри втянуть. Ну и такие мелочи как предустановка резинок (порядок установки), выставление зазоров в проёме, толщина клеевого слоя (очень важно соблюсти, иначе липо потечёт, либо лопнет и потечёт).... А эти мелочи на каждой машине свои. Похожи в общем, но различаются.
Так что - вперёд вклеивать!
Чуть не забыл. Надо ещё хорошо проём от коррозии очистить и правильно обработать. Ещё надо струнами гитарными №2 запастись. Ещё надо правильные препараты для обезжиривания и обработки стекла и проёма купить. Ещё надо сутки после вклейки дверями не хлопать и часа 3 держать машину с открытыми окнами.
Гыыыы да уж, я бы не полез..лучше денюжку отдать, чем потом помогальцев пивом поить и потом по стеклу результат не известно какой буит
Забыл. Самое главное - не колануть стекло при съёме. Ибо даже малейшая щербина на ребре - стекло лопнет железобетонно. А щербины ставять почти 100% даже матёрые стекольщики, когда прокол под струну в герметике делают.
я конечно могу психонуть и вырезать его с металлом но... даже первое мое клеенное стекло на мазде ездило себе и ездило, не текло и не треснуло, делал правда с соблюдением всех правил и делал с одним помощником, на днях попробую всокресить опыт
Сообщений [ 10 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB