Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
Также иногда появляется сильная вибрация при нажатии на стоп, недавно менял пыльник на левом внутреннемм шрусе, но я не думаю что я там мог так глобально накосячить. К чему готовиться, сколько денег копить?
А тросик селектора имеет повреждения? Может изгибается или болтается? Было недавно следующее. При включении Р и R, едет назад. Регулировка решила проблему
Нет, Судя по ощущениям всё включается чётко + забыл указать, выскочило сообщение о перегреве коробки когда стоял в пробке.
это не глюк, это мохнатый полярный лис к ей пришол 
Скажите доктор она будет жить? Что именно сломалось, и насколько сложно лечение?
Гидроблок, скорее всего. Хотя странно, стоит потестить ТЕХом и посмотреть что именно не нравится автомату. Кстати, как себя масло ощущает? Воняет гарью и каков цвет? Может поменять стоит? 
Имею неисправный гидроблок, но он холодный вообще лапочка, а на горячую перегазовывает и дергается 2=>3 и обратно. Также включения D или R сопровождаются рывками.
В вашем случае стоит сначала сделать диагностику, а потом уже поддаваться панике от калькуляций
+1 на ТЕСH ехать. CHECK GEAR BOX - горит на приборке?
Скорее всего коробка в режиме Limp home - едет только вперед и на 3 передаче?
Возможно, коробка вышла из строя еще в пути, перешла в лимп хоум и перегрелась.
Проходили (
Я б сперва посмотрел датчик положения селектора - который под аккумулятором. Если селектор сам и тросик живы. А перегрев - это бывает, хоть и редко. Масло как? И давно ли менял?
Думаю, надо ехать на станцию, считывать ошибку - а кстати, есть ошибка-то?
масло как правило воняет гарью, движение вперёд возможно при приваривании друг к другу внутренних элементов 
вскрытие показывает что, где и почём 
Резюмируя, 1) проверить масло; 2) Тросик селектора и датчик 3) Tех. Дальше видно будет
Масло в коробке менял около 20 т. км назад на варшавской, у масла, после начала глюков, появился не сильный горелый запах, лампочка неисправности коробки горит, едет только вперёд на всех режимах кроме P даже в режимах N и R. но при наборе скорости в режиме D переключение скоростей происходит нормально. Хотя на первой и второй скорости двигатель быстро набирает около 2500 оборотов которые некоторое время остаются постоянными, а скорость растёт.
Отредактировано: Pos4 (05.08.09 22:15)
да,да,да пришёл к коробке пушистый белый зверёк. Сейчас прохожу курс лечения.
РЕЦЕПТ: от 40 до 80 т.р. срок неделя, мля...
2 Pos4
Ога. Я б ехал на диагностику и ремонт, при таких симптомах. И сделать это надо было ещё позавчера. Ибо.
Чем дольше ездишь так, как сейчас, тем дороже ремонт...
Mike AERO ни прибавить ни убавить. Истинно глаголишь!
Один хек полная переборка тыщь 60 влетит, из старого останется только корпус
если его не проточит шальная шестерня
мне новую предлогают за 55
НОВУЮ?
Капиталка АКПП стоит практически одинаково с б.у., т.е. 70-80 тысяч. Как может новая стоить 55?
подозреваю что это восстановленная и с обменом на старую... да?
мне новую предлогают за 55
Новая стоит 325 400 рублей, а тебе предлагают восстановленную. В принципе, можно взять, НО!!! какую гарантию дают?
Сообщений [ 21 ]
Страницы 1
Чтобы написать сообщение необходимо войти или зарегистрироваться
| Since March, 1997 |
Powered by PunBB