помогите прикинуть бюджет и целесообразность ремонта (Страница 1 из 2)

Фотки бы критических мест выложил и народ, что занимался востановлением, тебе точнее скажет.
ЗЫ: Да они цепляют 

крыша около стекла

крыша люк

левое переднее

левое заднее

правое заднее

правое переднее

поднимали днище вроде нормально но на первый взгляд
честно говоря сказали надо менять 3 из 4 крыльев но лучше заложится сразу на все
машина была бита крышу правили на сервисе сказали что могут зоны вырезать вварить и закрасить но пойдет дальше и через полгода год снова будет
проще поменять всю крышу

Такое впечатление, что всё совершенно не страшно. Вполне может быть, что правильными шпаклёвками ( в умелых руках )  можно обойтись в большинстве мест.

Из-за пары дырочек менять крыло нецелесообразно, мягко говоря.
Только потом надо хорошим антикором залить.

Большое спасибо всем за ответы!
Не подскажете к кому лучше обратиться в москве?
Идеально вао свао ювао.

Кстати в сокольниках если захочу диагностику сделать с такими машинами посылают или занимаются?
И на перспективу какой порядок цен на кузов в хорошем состоянии?

2Borbos спасибо но далековато.
Думаю вылезут по ходу дела разные вопросы которые надо будет приезжать решать.

балончиком подмандячь ии все. за выходные все сам сделаешь. шкуришь, шпаклюешь, красишь. крась волной чтобы не видно было. ну и все. у машины цвет плохой и диски. в общем сам сделай потрать 10 часов и 2 тыс руб. и смело трать деньги на турбу и автомат. 

п.с. волной это значит сразу место скотчем отделяешь и красишь.протом скотч отлепляешь. нго не прямыми линиями накладывай. а как S.

Вообще бы неплохо расковырять ржавчину - скорее всего будет сквозная, надо разбирать потолок и варить аккуратно пластину. Да и кромки крыльев надо разделывать. Машину перекрашивать с такими дефектами надо целиком. Смысла в каком-то там подкрашивании буквой S не вижу. Красил заднее крыло ровно половину - купил нормальный пигмент в PPG, попал в цвет идеально. Отполировал - где красили не видно. Бюджетно облить всю машину стоит 25 кр без материалов.

Крышу делать - потолок снимать и люк надо. Дальше видно будет, может и без сварки обойдётся. После ремонта антикор этого узла обязателен..
Остальное:
1. передние крылья лучше менять. Там не просто "дырочки, из-за которых менять не стоит". Там внутри "Сталинград". ЛЕчил такие крылья, сложно, грязно, долго. Соответственно правильное лечение будет дорого.
2. Задние расковыривать, может всё нормально будет, обойдётся и стекловолокном и далее по технологии.
3. Двери - снимать, разбирать, раздирать до голого металла, проверять завальцовку, её лечить придётся наверняка. Там где краска с двери полезла, но без коррозии - счищать до голого металла пока лезть не перестанет. Окраска дверей целиковая.
4. Смотреть пороги, колёсные ниши, днище на предмет коррозии. Ну и лечить по обстоятельствам. Эти места лечатся как правило сваркой. Пороги лечить надо будет скорее всего в районе задней арки. Основные участки, если не прикладывали о поребрики, как правило целы.
5. естественно делать ревизию пола изнутри и кормы целиком. Тоже могут быть проблемы. Рецепт лечения тот-же.
6. Уже нарисовалась окраска целиком.
7. Пока машина не собрана - антикорить так, чтобы со всех щелей потом месяц стекало. Тогда будет жить долго.

собственно как-то так.

В Питере такая ХОРОШО выполненная работа будет стоить от 90 тыров с материалами. В Москве скорее всего столько-же.

Подмандячить можно, но не баллончиком и только в том случае, если есть что подмандячивать.

ммм... какой интересный глагол - подмандячить... велик и могуч русский язык!