Задумался я тут про тормоза...

Задние тормоза и так блокируются, а при передних суппортах вообще колом будут вставать. Нафига это надо?  Лучше передние как то усилить.

Если сзади поставить слишком мощные тормоза, то зад без абс постоянно будет тормозить на юз, а если стоит абс, то она все время будет работать...оно тебе нужно??

На совке для нормального торможения стоит  регулятор тормозных сил.

На НОРМАЛЬНЫХ машинах  тормозное усилие по осям  расчитали на заводе что бы перед и зад блокировались одновременно, как раз путем уменьшения зад. тормозных механизмов относительно передних..

Хорошо.
С этим понятно, в таком случае, если мы хотим быстрее останавливаться, надо повышать эффективность передних и задних в комплексе.
Внимание знатоки, вопрос номер некст:

На фото ЗАДНИЙ тормоз ф360 модена . Сверху должен быть еще один красный суппорт, в данном случае он снят для ремонта.
Красные суппорта - шестипоршневые рабочие, черный - стояночный.
Что макаронники сделали с передними тормозами боюсь представить.
Итак жизнеспособна ли подобная схема для соапа? А с 2-мя суппортами? А почему?

тогда и аммо от феррари ставить 

Дык вроде на любой машине соотношение замены колодок "перёд-зад" два к одному.

Изношенных задних колодок не замечаешь. Кроме как ослабление ручника и блокировка передних колес постоянная дает знать о проблеме.  . А вот когда перед почти стерт, вот тогда и начинается самое интересное 

Ну допустим на 124 мерине сзади вообще игрушечные стоят и прекрасно все тормозит