Регулировка турбины. Или правильное значение надува.

а кто тебе сказал что ты ощютиш разницу за счёт смены выхлопа?
В сервисе тебе сказаи впринипе верно если у тебя изначально была нормальна отрегулирована турбина, то после переделки у тебя всё должно так же и остатся.
Потому что нагнетание от турбины идёт сразу у двигателя а твоя труба после турбины.
Никакой связи вобщем тут нету. И вообще как у тебя может быть прирост от выхлопа? если у тебя стоит турбина и от того легко у тебя газы проходят после турбины или ещё чуть чуть полегче разници незаметишь точно.

2 Dmitrij_Riga: я бы рекомендовал тебе нулевик К&N на вдох и прошивку ... тогда уж точно заметишь разницу а про выхлоп .. там особенность - он должен идти такой толщины прямо с турбы..., а не с гофры или каталика..

А глушак у меня идёт от турбины.  Полностью 3" на всех участках. Кат (sport cat) тоже новый. Так что глушак в этом плане правильный на 100%. Так что с этим всё ок.

225 сильный

Вопрос то был как правильно выставить давление наддува. И какое у меня считать правильным? Какая у меня турбина? От Aero версии где 0.42 - 0.48 bar или 2.3 Turbo где 0.37 - 0.43 bar? У меня врде 225 ЛС. и По ВИН тоже как 225.
Вообще впечатления от глушака только позитив. Звук увеличился но не насильно много. Звук приятный. Чувствуються нотки мощи. А не как на СИВИКАХ. Эньэньэнь. Мне показалось что расход немного снизился. Машина ровнее (чотче) реагирует на нажатия газа, без рывков. Вообщем я не сожалею о потраченных средствах.

Это я и хочу понять. Двигатель B234R. По всем данным у меня 225 ЛС. По всем базам тоже. Мой ВИН в подписи. У меня 98 год. Насколько знаю, в том году небыло уже модели АЕРО но были ЦСЕ с двигателем и турбиной от АЕРО минус сидухи. Просветите.